..... immer wieder kaufen, auch wenn der Verbrauchsvorteil den Mehrpreis beim Kauf wohl selten reinholen wird.
Und diese Aussage möchte ich so nicht unterschreiben. Herr Altmaier hat mir einen freundlichen Dankesbrief geschrieben und gleichzeitig den Betrag von € 4.600,- auf mein Girokonto überwiesen (BAFA-Umweltprämie und -Innovationsprämie). Wenn ich diesen Betrag vom Kaufpreis abziehe, hat mich mein PHEV nicht mehr gekostet, als ein HEV.
immer wieder erstaunlich, wie/dass gerade die PHEV Käufer sich ihr Auto "schön" rechnen (müssen).
Ich habe diesen Typ bewusst übersprungen, weil er weder Fisch nooch Fleisch ist und ich mir einen solchen Kauf nie argumentativ schönsaufen konnte
duck und wech 
... als überzeugter HEV-Enthusiast hier mein Statement:
.... und das ohne mühsame Rechnerei 
Und Kabel musste ich auch nicht verlegen 
Als HEV zu PHEV Umsteiger würde ich nicht zurück wechseln. Eigenen Solarstrom rein und losstromern. Nie mehr Kurzstrecke mit Verbrenner.
Mein Bruder erzählte mir einmal vor Jahren, der Toyota Prius seiner Lebensgefährtin fährt nur von der Garage bis zum Briefkasten rein elektrisch. Er hielt diesen ganzen Hybrid Hype für großen Quatsch. Die Typen von Toyota reden sich das bis heute schön, das sie keine Kabel legen brauchen. Für mich war das von Beginn an keine Option.
Man kann am PHEV vieles für Quatsch halten, aber 60 km ohne einen Liter Sprit zu fahren bleiben 60 km ohne ein Tröpfchen Sprit. Wenn man dazu noch die Möglichkeit hat den Akku mit Solarstrom zu laden, ist es fast perfekt.
Das ist eine schöne Geschichte von der Lebensgefährtin deines Bruders 
Ja, mit dem Toyota-Hybrid musste man noch zum Briefkasten fahren.
Der moderne PHEV-Fahrer ist da einen mutigen Schritt weiter: Er schreibt E-Mails, druckt die aus und bringt sie mit dem MountainBike persönlich zum Empfänger.
Zuhause angekommen, wird dann die Spritersparnis vermerkt.
... jaaa, oder so ähnlich. 
(Die denke gerade, die Papier-postbox auf dem Lande wird selten direkt an die Außenseite vom Gäste-WC getackert)
Waren wir bei Sprit Verbrauch oder Assistenten ? Egal, geht ja um
...
- Ab Start 3km Bergauf
- dann 20km Landstraße
- danach 200 km Autobahn
- zum Schluß 25km Landstraße oder Stadtverkehr
Hier kann ich meinen Verbrauch nochmal optimieren:
- zu Beginn fahre ich 3km bergauf rein elektrisch, weil der Motor kalt wäre und der Verbrauch unter Last exorbitant hoch ist
- danach fahre ich auf der Landstraße zunächst rein elektrisch und schalte kurz vor der Autobahn in den Hybrid-Modus, damit sich der Motor aufwärmt
- Auf der Autobahn bleibe ich (außer bei Stau...) im Hybrid-Modus
- am Ende habe ich noch genug Reichweite im Akku, um den Rest Landstraße bzw. Stadtverkehr rein elektrisch zu fahren
...
Ich würde es etwas anders händeln, die 3km Bergauf als HEV, unter Last wird der Motor schneller vorgewärmt. Dann springt der Motor auf der Landstrasse, falls man mal überholen muss, direkt an.
Den PHEV halte ich derzeit noch für die bequeme und beste Lösung.
Wenn ich keine Urlaubsfahrten (Strecken >300km) zurücklegen würde, könnte ich mir als Eigenheimbesitzer einen reinen EV vorstellen.
Der HEV hat damals als Steigerung vom "normalen" Verbrenner Spaß gemacht aber längere Strecken konnte ich praktisch nie ein elektrisch fahren.
Der Verbrauch lag bei meinem Fahrprofiel auch über 5 Ltr. !
Mit meinem PHEV macht das schon mehr Spaß und bei längeren Strecken muss ich nicht nach einer Ladestation suchen, hoffen das diese frei ist und dann 1 Std. warten.
Der aktuelle Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,7 Ltr.
Wenn die Ladeinfrastruktur irgendwann deutlich erweitert und verbessert ist wird es natürlich ein EV.
Symptomatisch ist auch, dass PHEV Besitzer selten den gesamten Verbrauch angeben.
3,7l/100km + ?? kWh/100km
Auch Energie von einer Solaranlage ist weder für umme noch ein Abfallprodukt!
Wir benötigen dringend regenerative Energie, um von fossilen Energien wegzukommen
