...richtig, bei Ready wird geladen, nur aus der HV-Batterie, es gibt keine Lichtmaschine.
12V Batterie zum dritten Mal unvermittelt leer
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- EV
- stefan684
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So, heute sind wir einfach mal unangemeldet direkt zu einer (anderen) Kia-Werkstatt auf den Hof gefahren.
Die meinten "Batterietest dauert nur 5 Minuten, machen sie direkt". Bei Defekt würde eine neue Batterie bestellt und könnte morgen eingebaut werden.
Der 1. Batterietest heute Mittag war noch halbwegs ok, also haben sie das Auto noch etwas länger zur Beobachtung da gelassen. Jetzt gegen Feierabend zeigt der Batterietester eine defekte Batterie an und sie wird Mittwoch (es ist schon zu spät für eine morgige Lieferung) auf Garantie ausgetauscht.
So stelle ich mir das vor
Nein, eigentlich war die Hilfe jetzt sogar spontaner als erwartet. Ach und Updates (Zombie-Modus) spielen sie wenn es klappt auch gleich noch auf.Ob das jetzt ein HV-Experte war, der sich das angeschaut hat - werde ich bei Abholung mal fragen
Er hat jedenfalls meiner Frau was von einer LIchtmaschine erzählt, also vielleicht eher kein Experte 
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Freut mich für dich, dass du so jemanden gefunden hast. Nach dem ganzen Ärger muss man auch mal Glück 🍀 haben.
Gruß
Jimmy
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Ob das jetzt ein HV-Experte war, der sich das angeschaut hat - werde ich bei Abholung mal fragen
Er hat jedenfalls meiner Frau was von einer LIchtmaschine erzählt, also vielleicht eher kein Experte Da macht man keine Anspielungen, sei froh eine Werke gefunden zu haben die sich deinem Problem ohne trulala annimmt. Ich würde da geschmeidig danke sagen und was in der Bier kasse hinterlegen...
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Bei meinem Kia Niro Plug-in Hybrid, Spirit, Erstzulassung Okt. 2020 erlebe ich heute den achten Totalausfall. Gerade lief er noch, dann keine Anzeige der Instrumenteneinheit, manchmal die Meldung "Schlüssel nicht erkannt".
Die Fachwerkstatt hat die Batterie gemessen, alles OK. Lichtmaschine lädt. 12 V - Batterie wird beim Laden der Lithium-Ionen-Polymer - Batterie mit aufgeladen. Dieser Batterie- und damit Totalausfall erfolgt unter verschiedensten Vorbedingungen, sodass keine klaren Symptome erkennbar sind.
Bei meinem letzten Besuch in der KIA-Werkstatt mutmaßte der Techniker, dass vielleicht die Kommunikation der Schlüssels mit dem Auto, die Batterie leer macht!? Habe mir jetzt eine Powerbank bestellt, mit der der ADAC immer erfolgreich war. Aber so kann es doch nicht weitergehen!!!!!!
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Bei meinem Kia Niro Plug-in Hybrid, Spirit, Erstzulassung Okt. 2020 erlebe ich heute den achten Totalausfall.
Die Fachwerkstatt hat die Batterie gemessen, alles OK. Lichtmaschine lädt.
Moin
Ja das mit dem good old 12Volt Batterien ist so ein Problem. Hier wird aber alles zum neuen Niro (SG2) diskutiert.
Und wenn der alte Niro wirklich eine „Lichtmaschine“ hat, dann fress ich eine Besen!
Zumindest bei meinem Niro HEV wird immer über den Spannungswandler Hochvolt - 12V geladen, sollte auch für den PHEV gelten!
Ich hatte in 6 Jahren genau dreimal die Batterie leer, und wenn man es so sagen kann, lag es an dem Nutzer! Sprich zwischen meinen Ohren.
Folgende aus Erfahrung angelernte Verhaltensweise berücksichtigte ich, das Fahrzeug ist an bis ich die gesamte Musikstücke zu Ende gehört hab. Wenn ich es ausschalte öffne ich die Fahrertür damit das System dann schnell komplett ausgehen wird und nicht weiterhin Strom zieht… alleine die Audioeinheit kann die Batterie mal schnell leer bekommen oder wenn die Lüftung noch läuft. Tiefentladung hatte ich da noch nie. Eine Powerbank hab ich immer mit dabei, aber bitte im Winter nicht im Auto nachts liegen lassen…
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Der batteriestand der 12v Batterie pendelt bei mir immer so um die 80 bis 95%, ganz selten mal über 95% und so gut wie nie unter 80%.