Wie schon in einem anderen Thread geschrieben wird 12V laut meinem Kia-Meister nicht automatisch im Stand nachgeladen. Ohne Gewähr meinerseits.
NiroMax Es gibt einen Hauptschalter? Kommt das auf's Gleiche raus, wie 12V abklemmen, also Kaltstart? Würde ich nämlich gerne mal machen, um das als Fehlerquelle für meine Problemchen auszuschließen.
Wie genau das beim EV ist, kann ich Dir leider nicht sagen. Da müsstest Du mal im verbotenen Buch nachlesen.
Der PHEV hat einen Hauptschalter; ob der dann auch wirklich alles ausschaltet, wage ich zu bezweifeln.
Es wird ja bekanntlich zwischen dem Hochvolt- & 12 V-Bordnetz unterschieden. Es ist zwar durchaus und auch mit geringem Aufwand möglich, beide Systeme mit einem Schalter zu schalten, aber ich meine mal, zumindest bei den 12 V wird nicht alles komplett ausgeschaltet. Dann würde ja z.B. das Radio die Sender und die Uhr die Zeit "vergessen".
Die 12 V-Batterie wird ja "offiziell" als "Hilfsbatterie" bezeichnet. Kia unterscheidet hier in der "Anleitung für Rettungs- und Pannendienste" auch zwischen dem HV- & dem 12 V-System. Für Dich interessant wäre ja das 12 V-System. Da sind auf 25 Seiten mehrere Möglichkeiten beschrieben, das würde hier den Rahmen sprengen. Falls Du die haben magst, schicke mir einfach eine PN.
Was das Nachladen der 12 V-Batterie betrifft; die wird überwacht und wenn sich der Stand dem unteren Level X nähert, von der HV-Batterie quasi nachgeladen.
Da sollten sich PHEV und EV nicht grundlegend unterscheiden.
Nochmal zum Hauptschalter: da tendiere ich eher zu der Meinung, daß der für das HV-System ist = ich hatte ja zu Corona-Zeiten bei meinem PHEV (MJ 2018) für etwa ein Jahr genau diesen Hautschalter ausgeschaltet und nach dem Jahr war (lt. Anzeige) noch etwa genau so viel im HV-Akku, wie beim Ausschalten. Das da über ein Jahr etwas aus dem Akku föten geht - darüber brauchen wir nicht philosophieren, das ist einfach mal so.
Bei dem Hauptschalter sollte man aber darauf achten, daß man ihn bei ca. 20 % ausschaltet. Diese Weisheit stammt zwar von Volvo, hat sich; zumindest bei meinem PHEV; aber auch für Kia bewährt.
Corona (Home-Office) war da allerdings schon sehr besonders. Normalerweise wird man sein Auto nicht für 1 Jahr stillegen; eher vielleicht mal für 3 oder 4 Wochen Urlaub.
was genau ist eigentlich das verbotene Buch, was hier immer wieder genannt wird?
Die so um die 700 Seiten schmale Bedienungsanleitung. Also quasi das Buch, das das Handschuhfach ausfüllt, wenn man es denn dort deponiert.
Es geht hier um den EV ab 2022.
Hat der kein Gute Nacht Buch beiliegend?
Doch, meiner schon. Siehe Beweisfoto.
Viele Menschen haben großen Respekt davor, dieses in die Hand zu nehmen.
Habe unseren für 3 Wochen abgestellt.
Am Anfang 80% Akku, nach 3 Wochen 78%
angemacht und losgefahren!
Doch, meiner schon. Siehe Beweisfoto.
Viele Menschen haben großen Respekt davor, dieses in die Hand zu nehmen.
Ich hab mir das Buch sogar schon durchgelesen bevor ich das Auto hatte 
Dadurch konnte ich hier sogar schon helfen bevor mein Auto "auf dem Hof" stand...
Habe meinen im Sommer am Flughafen für 3,5 Wochen geparkt, kam an mit 76 %, zwischendurch immer mal mit der App reingeguckt, nach 2,5 Wochen kam die Meldung, dass die App Steuerung zur Stromersparnis automatisch deaktiviert wurde, bis dahin zeigte er noch 76 % an, beim Start nach 3,5 Wochen ging sofort wieder alles wie üblich, er zeigte dann 75 % bei gleicher Reichweite an, die app-Steuerung war auch wieder verfügbar.
