und der Ladeziegel ist nicht der originale von Kia sondern einer der sich auf max 16A einstellen lässt.
Was hast du denn da für ein China-Teil?
Mir ist nämlich noch nichts mit Schuko von einem ernstzunehmenden Hersteller untergekommen, der sich überhauptauf 16A einstellen ließe.
Bedenkt:
P = I² * R
Die Verlustleistung an der Steckverbindung steigt also quadratisch mit dem Strom!
Unterschied zwischen 12 und 16A: mit diesen 33% mehr Strom hast du also 77% mehr "Hitze" am Schukostecker!
Ich lade seit einem Jahr problemlos mit dem Kia-Ziegel, habe ihn aber dauerhaft auf 8A abgeregelt. Das sollte jede einigermaßen funktionierde Infrastruktur dauerhaft vertragen. Meist wird über Nacht geladen und da ist die Zeit völlig egal. Höherer Strom wäre höheres Risiko ohne jeden Mehrwert.
Frank
Die Verlustleistung beim Laden ist nahezu gleich. Der Unterschied ob Du 8 oder 16 A lädst, ist halt die doppelte Ladedauer, also annähernd die doppelten Ladeverluste. Und das tägliche, Jahr für Jahr.
gelöscht - war ein Missverständnis
Die Verlustleistung beim Laden ist nahezu gleich. Der Unterschied ob Du 8 oder 16 A lädst, ist halt die doppelte Ladedauer, also annähernd die doppelten Ladeverluste. Und das tägliche, Jahr für Jahr.
Hast Du Dich vertan ? Die Verlustleistung ist nicht gleich ! (aber hinten schreibst Du annähernd die doppelten Ladeverluste).
Man braucht ja nur mal die Zeitangabe im Auto bei 8 A ablesen. Den Ziegel umschalten auf 16 A und wieder ablesen.
laut Physik ergibt dann:
Arbeit = Leistung * Zeit , da Leistung=Strom*Spannung ist und die Spannung in beiden Arbeitsstufen gleich kann man vereinfachen
Verbrauch = Strom * Zeit
Also Verbrauch bei 8A und 16A vergleichen.
Naja so einfach ist das nicht.
Ob nun die Ladeelektronik im NIRO für 8A die doppelte Zeit Energie verbraucht oder bei 16A nur einfach macht doch einen Unterschied... sind nur einige Watt... aber auf die Dauer und Anzahl der Ladevorgänge gerechnet summiert es sich. Denn nicht der gesamte "getankte" Strom kommt auch in den Speicherzellen an.
(Ggf. einfach mal testen wie lange von 0 auf voll bei 8A geladen wird und wie lange bei 16A, Möglichst mit gutem Energiemessgerät / separaten Drehstromzähler..... -> dazu gibt's schon "Abhandlungen" in diversen Verbrauch-Threads.)
Der Niro hat eine Grundlast von ca 300-400W, die nicht zum Laden verwendet wird. Das ist das, was das System benötigt um zu "leben".
Bei mir an der Nordwand, wo also nur Abends direkt die Sonne auf die Steckdose scheint, sieht das z.B. so aus:
Das sind knapp 10° C die die DECT Steckdose da wahrnimmt.
Ziegel und Auto stehen auf 12A was ziemlich genau zu den 4*680Wh/4 = 2720Wh passt.
Der Niro hat eine Grundlast von ca 300-400W, die nicht zum Laden verwendet wird. Das ist das, was das System benötigt um zu "leben".
Deshalb laden wir mit 10A und nicht drunter. Wenn es den Realverbrauch nicht beeinflussen würde, würden wir auch mit 8A laden.
