Da steht aber mit keinem Wort,dass der Importeur die Garantie gibt und nicht Kia als Hersteller,
wie von dir geschrieben wurde.
"Die Kia Motors Deutschland GmbH (Kia) übernimmt für die von ihr importierten,
fabrikneuen Kia Automobile mit Erstzulassung ab dem 01.01.2010 die nachstehenden
Garantien:"
Und KIA Deutschland ist der Hersteller, oder der...?
Natürlich ist Kia Deutschland nicht der Hersteller,aber Kia Deutschland nimmt die Garantiefälle von den
Händlern an und bearbeitet sie.Die anfallenden Kosten übernimmt trozdem
Kia als Mutterkonzern und nicht Kia Deutschland.
Natürlich ist Kia Deutschland nicht der Hersteller,aber Kia Deutschland nimmt die Garantiefälle von den
Händlern an und bearbeitet sie.Die anfallenden Kosten übernimmt trozdem
Kia als Mutterkonzern und nicht Kia Deutschland.
Ausgangspunkt meiner Feststellung war der wichtige Hinweis sich zu Garantiebedingungen beim nationalen Importeur zu melden.
Und nicht in 12, Heolleung-ro, Seocho-gu, Seoul.
V2L hat nichts mit der Schuko-Dose bei den Rücksitzen zu tun - die hat auch der PHEV und schon vorher der SG1 HEV.
Besagte Fähigkeit geht mittels Adapter (Typ 2 zu Schuko-Dose) über den Ladeanschluss.
Diesen musst du aber kaufen, oder clever beim Fahrzeugkauf heraushandeln. 
V2L hat nichts mit der Schuko-Dose bei den Rücksitzen zu tun - die hat auch der PHEV und schon vorher der SG1 HEV.
Das stimmt nicht so ganz, Der Niro hat zwar (ausstattungsabhängig) eine Steckdose (lt. BA einen AC-Umrichter), aber eben keine Schuko-Steckdose (also fehlen da die beiden "Nasen" oben und unten).
Ergo darf man darüber keine Geräte (ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel) der Schutzklasse 1 (mit Schutzleiteranschluß, ergo alles mit Schuko-Stecker) betreiben.
Da bleiben dann eigentlich nur noch Geräte der SK 2 (Schutzisolierung) übrig. Die haben entweder diesen flachen Stecker (wie z.B. Rasierer) oder so einen "angedeuteten" Schuko-Stecker, bei dem aber die Stellen oben und unten (wo sonst der Schutzkontakt ist) frei sind (wie z.B. Staubsauger).
Man kann in die Niro-Steckdose zwar auch einen Schuko-Stecker stopfen und das Gerät xy funktioniert dann auch, aber eben ohne Schutzmaßnahme.
Solange nichts passiert, kräht auch keiner danach. Wenn aber doch, dann könnte das durchaus als Vorsatz ausgelegt werden.
Klassisches praktisches Beispiel wäre damit sein ebike aufzuladen 
Man kann damit rein theoretisch so ziemlich alles betreiben. Beim PHEV natürlich eher weniger und beim EV mehr. Die Frage ist nur, ob das dann auch wirklich Sinn macht.
Beim EV sollte das locker passen und macht auch durchaus Sinn. Du musst halt nur zusehen, daß das Auto vor dem Stromaufall ausreichend geladen ist
