Beiträge von glstrich6

  • Kia Niro EV für portugiesische Straßen

    Zitat von NiroMax

    Das stimmt nicht so ganz, Der Niro hat zwar (ausstattungsabhängig) eine Steckdose (lt. BA einen AC-Umrichter), aber eben keine Schuko-Steckdose (also fehlen da die beiden "Nasen" oben und unten).

    Ergo darf man darüber keine Geräte (ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel) der Schutzklasse 1 (mit Schutzleiteranschluß, ergo alles mit Schuko-Stecker) betreiben.

    Da bleiben dann eigentlich nur noch Geräte der SK 2 (Schutzisolierung) übrig. Die haben entweder diesen flachen Stecker (wie z.B. Rasierer) oder so einen "angedeuteten" Schuko-Stecker, bei dem aber die Stellen oben und unten (wo sonst der Schutzkontakt ist) frei sind (wie z.B. Staubsauger).

    Man kann in die Niro-Steckdose zwar auch einen Schuko-Stecker stopfen und das Gerät xy funktioniert dann auch, aber eben ohne Schutzmaßnahme.

    Solange nichts passiert, kräht auch keiner danach. Wenn aber doch, dann könnte das durchaus als Vorsatz ausgelegt werden.


    Das wäre durchaus eine wichtige Ergänzung. Ich frage mich allerdings, ob deine Schlussfolgerung "Ergo darf man darüber keine Geräte (ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel) der Schutzklasse 1 (mit Schutzleiteranschluss, ergo alles mit Schuko-Stecker) betreiben." richtig ist.
    Wollte man die Nutzung von Geräten mit Schuko Steckern wirklich verhindern, müsste eine entsprechende Steckdose für SK2 verbaut sein. Andernfalls würde man alle, die nicht auf Schutzkontakte achten, einem Risiko aussetzen. Das erscheint mir recht unwahrscheinlich.

    Ich denke, das Fehlen der Schutzkontaktes hat eher damit zu, dass es sich beim Auto um ein isoliertes Netz handelt. Das hat im Gegensatz zu einer Hausinstallation keine Verbindung zu Erde. Also kann auch kein Fehlerstrom zu Erde abfließen, der den FI Schalter analog zum Haussicherungskasten auslösen würde.

  • Kia Niro EV für portugiesische Straßen

    Nach meiner Recherche ist der SG2 V2L-fähig. Dabei soll es wohl eine Schuko-Dose bei den Rücksitzen geben bzw. noch eine weitere Anschlussmöglichkeit in der Nähe des Ladepunkts für die aber wohl ein Adapter notwendig ist. Könntet ihr bitte erklären, wie es wirklich funktioniert und was davon Serien- bzw. Sonderausstattung ist?

  • Kia Niro SG1 vs SG2 Elektrisch

    Hallo zusammen,

    ich möchte bald einen Niro kaufen, habe dazu bereits einen Thread im SG2 Forum. Nun ist das Angebot an SG1 Fahrzeugen größer, der Preisunterschied liegt bei ca. 3000€ (höherer km-Stand mit dem ich aber erleben kann). Deshalb will ich mir den SG1 genauer anschauen. Nach meiner Recherche liegen die wesentlichen Nachteile des SG1 in folgenden Punkten:


    1. Keine Batterie Vorkonditionierung. Kann ich verkraften, da hauptsächlich zu Hause geladen wird

    2. Schlechtere Fahrwerksabstimmung - ist schon relevant, da ich in Portugal auf schlechten Straßen unterwegs bin.

    3. Berichte über Probleme mit dem Reduktionsgetriebe. Das ist aus meiner Sicht das wesentliche Thema. Wie verbreitet ist das Problem? Wenn es bei 40TKM noch nicht aufgetreten ist, kann man anehmen, dass es nicht mehr kommen sollte? Der Wagen wird noch Garantie haben aber auf große Werkstattaufenthalte möchte ich lieber verzichten.


    Wie sehr ihr diese Punkte bzw. wie ist generell eure Meinung zu SG1 vs SG2.


    Danke für eure Kommentare

    Gkeb

  • Kia Niro EV für portugiesische Straßen

    Der Importeur hat schnell geantwortet:

    1. Zusätzlich zu 30tkm ist ein Zwischen-Check alles 15tkm/12Monate für SG2 vorgeschrieben.

    2. Die Garantie für ein importiertes Fahrzeug bleibt erhalten, wenn die Wartungsvorgaben im Land der Herkunft erfüllt waren.

  • Kia Niro EV für portugiesische Straßen

    Hallo zusammen, ich bin am Überlegen einen Kia Niro EV zu kaufen und würde mich sehr über eure Kommentare und Erfahrungswerte freuen.


    Kontext: ich lebe in Portugal und von der nicht so tollen Asphaltstraße habe ich noch 300m auf einer löcherigen Erdpiste bis zu meinem Haus. Die Auswahl an elektrischen Autos in diesem Preissegment ist überschaubar. Anfangs hatte ich Jeep Avenger und Opel Mokka im Auge wegen der großzügigen Bodenfreiheit. Die vielen dokumentierten Probleme haben mich aber abgeschreckt. Der Kia Niro dagegen wird überall als zuverlässig gelobt. Die 7 Jahre Garantie machen Mut. Die angegebenen 160mm Bodenfreiheit sollten reichen.


    Meine Fragen an euch:


    1. Kann jemand über Erfahrungen auf schlechten Straßen berichten? Komfort wäre nett. Wichtiger ist aber, dass das Fahrwerk es grundsätzlich mitmacht, zumal Kia Niro EV mit 1700kg kein Fliegengewicht ist.

    2. Bin ich richtig informiert, dass SG1 Probleme mit Antriebseinheit hatte (Rattern bei 40-60kmh) und der SG2 daher vorzuziehen ist? Oder wäre SG1 doch auch eine zuverlässige Wahl?

    3. Mein Haus hat eine einphasige Installation. Das Laden wäre anfangs über eine blaue „Camper“ Steckdose und mittelfristig über eine Wallbox. Wieviel kW kann der Kia in diesen Konstellationen ziehen? Und was ist mit Blick auf die Wallbox zu beachten (bspw. brauche ich eine mit 22kW, damit er aus einer Phase 7,4kW bekommt)?

    4. Was sind die Wartungsintervalle, die zum Erhalt der Garantie notwendig sind?


    Vielen Dank!
    Gleb