AC Ladeverhalten

Monarch . Genauso hätte ich es gern , bei 60% ...leider noch nie erlebt...werd es jetzt nochmals bei anderen 11Kw Ladestationen probieren. Vielleicht klappts ja da . Vielen Dank fürs Ausprobieren.

Zitat von c-_-k

Warum muss bei 11KWh AC Ladeleistung der Akku geheizt werden? 11KWh DC geht doch immer auch ohne Akku-Vorheizen.

Wo lädst du denn 11kw DC?

Geheizt wird bei über 14A und unter 10 Grad C und damit einphasig schon bei über etwa 3,3kW, dreiphasig 9,7kW.

Ist halt so programmiert, denn einphasig macht das keinen Sinn.

11kW sollten ohnehin ganz ohne Heizung gehen, zumindest bei über 0 Grad C.

ergo reicht die Begrenzung auf 90% nicht um die Akkuheizung an öffentlichen AC-Säulen bei kühleren Temperaturen zu vermeiden.

Jetzt wäre noch interessant auf wie viel °C der Akku geheizt wird, auf 10°C?

Die Energieverbrauch dürfte trotzdem höher sein als der Leistungsverlust bei der Reduktion auf 60%.

Bei der DC-Ladung verzichte ich auch gerne auf die Vorkonditionierung auf Kosten der Ladezeit. Beim anstöpseln geht Akkuheizung dann eh an, bis die richtige Temperatur erreicht ist. Denke, für den Akku ist das in beiden Fällen gleich oder weiß jemand mehr?

14A oder weniger pro phase und die akkuheizung bei ac springt nicht an, auch bei einphasigem laden! Die 10C ist bei der kältesten zelle! Aber das ist hier in dem fred schon alles besprochen worden.

Unter 10°C springt sie an und geht dann bei 20°C erst wieder aus.

Würde es auch bei Schnelladen funktionieren.

Denn Tesla verrechnet bis 60 kw einen sehr günstigen Tarif ,jedoch bei über 60 kw schon 80 cent.

Hat jemand das an DC Ladesäulen probiert.

Zitat von Wolfgang1950

Würde es auch bei Schnelladen funktionieren.

Denn Tesla verrechnet bis 60 kw einen sehr günstigen Tarif ,jedoch bei über 60 kw schon 80 cent.

Hat jemand das an DC Ladesäulen probiert.

Dieser zeitbasierender Tarif ist nur in Österreich verfügbar.

Ich hab noch keine Möglichkeit gefunden die ladegeschwindigkeit bei dc zu ändern.