1. Niro Forum
  2. Dashboard
  3. Galerie
    1. Alben
  • Anmelden
  • Registrieren
  • Suche
Dieses Thema
  • Alles
  • Dieses Thema
  • Dieses Forum
  • Forum
  • Galerie
  • Artikel
  • Seiten
  • Listen-Einträge
  • Erweiterte Suche
  1. Forum
  2. Kia Niro Forum
  3. Niro - Allgemeine Themen

Installation Wallbox

    • Alle
  • Autojeck
  • 14. Oktober 2021 um 11:24
  • e-laun
    Spekulatius für alle
    Reaktionen
    6.993
    Beiträge
    13.322
    • 27. Dezember 2021 um 12:42
    • #131
    Zitat von Autojeck

    Ja, und mit dem alten FI habe ich schon manchen beeindrukt. Ich hoffe nur, dass er seinen Geist nicht aufgibt, denn dann muss ein neuer her und so wie ich den Elektriker verstanden habe, ist das dann ein sehr empfindliches und vor allem größeres Teil, das einen neuen Zählerkasten erfordert und dann erfordert es noch die Beseitigung der vielen Fehlströme, die wohl meiner Elektroinstalltion bauseitig innewohnen. Bei den dann entstehenden Kosten wird mir ganz schlecht.

    Dein vorhandener FI dient "nur" der Anlagensicherheit. Personenschutz ist bei 500mA nicht gegeben. Ein neuer kostet ca 25€ und benötigt 4 Hutschinenplätze(nicht mehr als dein vorhandener). Platz dafür wäre vorhanden.
    Alles weitere kann nur vor Ort beurteilt werden. Sinnvoll wäre es allemal.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • gemestu
    Gast
    • 27. Dezember 2021 um 13:16
    • #132

    Dieselsparer : sieht wirklich sehr gut und professionell aus!

    Gratulation

    Gerd

  • Fuchsi
    Gast
    • 29. Januar 2022 um 07:32
    • #133

    Habe gestern von der KFW ein Infoschreiben bekommen, das sich die Frist für die Einreichung der Rechnungs und Installationsrechnungen auf 12 Monate verlängert. Ist der Situation geschuldet das lange Lieferzeiten bei den Wallboxen besteht.

    Ich habe jetzt also Zeit bis August 2022.

  • NiroMax
    Profi
    Reaktionen
    209
    Beiträge
    692
    • 29. Januar 2022 um 11:27
    • #134

    Hallo Autojeck,

    Deine Lösung mit der Schuko-(FRAP)Steckdose ist erstmal gar nicht so ganz doof, nur gem. den anerkannten Regeln der Technik darfst Du daran leider weder eine ICCB, noch ein Garagen-Ladegerät (Wall Box) betreiben. ICCB = In Cable Control Box (also der Ladeziegel).

    Damit wäre dann Deine FRAP(FeuchtraumAufputz)-Stekckdose ergo nicht für den Anwendungsbereich Laden von Elektrofahrzeugen zulässig; hierfür sind Differenzstromsensoren (also quasi "E-Auto taugliche" FI's) gem. IEC 62752 nötig, die DC-Fehlerströme von 6 mA sicher erfassen müssen.

    Da bist Du dann aber etwas weiter von den € 25,- entfernt ...

    Zitat von e-laun

    Dein vorhandener FI dient "nur" der Anlagensicherheit. Personenschutz ist bei 500mA nicht gegeben. Ein neuer kostet ca 25€ und benötigt 4 Hutschinenplätze(nicht mehr als dein vorhandener). Platz dafür wäre vorhanden.

    Was nun genau auf dem RCD von Autojeck draufsteht, kann ich auf dem Bild nicht erkennen. Er ist jedenfalls definitiv 2polig und anhand der Ausführung würde ich mal vermuten, daß er IN = 25 (40) A hat. IDelta N = ??? (0,01; 0,03; 0,3; 0,5 A?).

    Was nun @e-laun's Bemerkungen betrifft; ein FI dient nicht der Anlagensicherheit, sondern dem Schutz.

    Ganz allgemein könnte man sagen: IDelta N 0,3 A = Anlagenschutz; 0,03 A = Personenschutz.

    Es gibt natürlich auch noch andere, so z.B. I Delta N = 0,5 A oder 0,01 A. Das sind aber eher Exoten, ersterer wird z.B. für kritische Infrastruktur in nicht öffentlich zugängigen Bereichen und letzterer als PSA (Personenschutzautomat) eingesetzt. Mit beiden werden aber die allermeisten hier kaum Berührungspunkte haben.

    Abschließend noch etwas zum Thema Schuko-Steckdose: die Dauerbelastung einer solchen liegt bei 10 A, unabhängig vom Querschnitt der Einspeisung.

    Wer mehr will, braucht also die blaue sog. Camping-Steckdose (1~ N,PE), oder eben die rote CEE 16 (3~ N,PE). Diese müssen dann natürlich mittels FI (RCCB) gem. IEC 62752 geschützt sein. Nur dann darf man mit 16 A Dauerlast saugen.

    Verantwortlich ist immer der Anlagenbetreiber, also quasi immer wir ...

    PHEV Spirit (MY 2018) Graphit metallic - alles außer AHK
    CMX 1100 T DCT (MY 2023)

    PVA 4,1 kWp + 5,7 kWh

  • e-laun
    Spekulatius für alle
    Reaktionen
    6.993
    Beiträge
    13.322
    • 29. Januar 2022 um 11:55
    • #135

    Auf dem FI steht 0,5 A und das dient ausschliesslich der Anlagensicherheit(zB Brandschutz). Für die Personensicherheit vollkommen ungebräuchlich.
    Ein 0,3A FI ist zB für meine PV Anlage verbaut.

    https://de.wikipedia.org/wiki/Fehlerstrom-Schutzschalter#Brandschutz

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

    2 Mal editiert, zuletzt von e-laun (29. Januar 2022 um 12:11)

  • NiroMax
    Profi
    Reaktionen
    209
    Beiträge
    692
    • 29. Januar 2022 um 12:09
    • #136

    Nur mal zur Sicherheit, wir reden hier von dem FI "Steckdose Einfahrt"?

    PHEV Spirit (MY 2018) Graphit metallic - alles außer AHK
    CMX 1100 T DCT (MY 2023)

    PVA 4,1 kWp + 5,7 kWh

  • e-laun
    Spekulatius für alle
    Reaktionen
    6.993
    Beiträge
    13.322
    • 29. Januar 2022 um 12:38
    • #137

    auch da ist er alleine für Personenschutz ungeeignet.
    Da gehört dann an die Steckdose noch einer mit geeignetem Auslösestrom. Gerade wenn man dammit ein Auto läd! Letztendlich besteht da die Gefahr, dass berührbare Teile (Karosserie) unter Spannung stehen.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • NiroMax
    Profi
    Reaktionen
    209
    Beiträge
    692
    • 29. Januar 2022 um 13:00
    • #138
    Zitat von e-laun

    auch da ist er alleine für Personenschutz ungeeignet.
    Da gehört dann an die Steckdose noch einer mit geeignetem Auslösestrom. Gerade wenn man dammit ein Auto läd! Letztendlich besteht da die Gefahr, dass berührbare Teile (Karosserie) unter Spannung stehen

    Warum ist denn der FI "Steckdose Einfahrt" Deiner Meinung nach für den Personenschutz ungeeignet? IN = .... A, I Delta N = .... mA ?

    Diese Daten müssen Dir ja bekannt sein, um eine solche Ausage zu treffen. Kläre uns diesbezüglich doch mal bitte auf.

    Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der FI "Steckdose Einfahrt" explizit für die nachgerüstete FRAP-Steckdose installiert worden ...

    PHEV Spirit (MY 2018) Graphit metallic - alles außer AHK
    CMX 1100 T DCT (MY 2023)

    PVA 4,1 kWp + 5,7 kWh

  • e-laun
    Spekulatius für alle
    Reaktionen
    6.993
    Beiträge
    13.322
    • 29. Januar 2022 um 13:16
    • #139

    ich weiß jetzt gerade nicht, wovon du redest. Da oben irgendwo ist ein uralter 500mA FI zu sehen...
    Ein Berührstrom von 500mA ist tödlich und heute nach einem Umbau einer elektrischen Anlage (zB Nachrüstung einer Steckdose) schlicht und ergreifend unzulässig für Personenschutz

    edit: OK, jetzt sehe ich was du meinst. Da st ein 30mA Fehlerschutz nachträglich dazu. Du hast Recht! Hatte ich bis jetzt übersehen! Danke für den Hinweis.


    Dennoch für die gesamte Installation unzulässig...

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • NiroMax
    Profi
    Reaktionen
    209
    Beiträge
    692
    • 29. Januar 2022 um 13:26
    • #140

    :)

    Um den TE nicht weiter zu verwirren, belasse ich es dabei (siehe ggf. #134).

    e-laun nein, es ist nicht die gesamte Installation unzulässig. Diese ist lediglich (nach ggf. Entfall des Bestandsschutzes) den aktuellen anerkannten Regeln der Technik anzupassen.

    Der Elekktriker, der die Dose und den FI nachgerüstet hat, trägt diesbezüglich Verantwortung - ebenso der Betreiber der E-Anlage.

    PHEV Spirit (MY 2018) Graphit metallic - alles außer AHK
    CMX 1100 T DCT (MY 2023)

    PVA 4,1 kWp + 5,7 kWh

Registrierung

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen

Letzte Beiträge

  1. Motorleistung Kia Niro EV SG2 im Vergleich mit dem Hyundai Kona Elektro SX2 mit 160 kW

    karatzie
    4. November 2026 um 18:50
  2. Verdrahtungsdokumentation aller Kia Niro Fahrzeuge

    karatzie
    4. November 2026 um 18:31
  3. Bremsscheiben Hinten tauschen

    currywurst
    4. November 2026 um 17:32
  4. Defekte Stoßdämpfer / Querlenker VA nach unter 24M / 30.000km [Garantiefall]

    NiroEV_2025!
    3. November 2026 um 19:50
  5. Eis und Sonnenschutz für Niro

    sholloman
    23. Oktober 2026 um 11:53

Heiße Themen

  1. Anzeige von Tankstellen und Benzinpreisen

    8 Antworten
    Vor einem Monat
  2. Kia App - Fahrzeugstatus/Batteriestatus hängt bei 90%

    0 Antworten
    Vor einem Monat

Ähnliche Themen

  • wie lange Ökostrom

    • hub
    • 15. September 2021 um 18:00
    • Niro - Allgemeine Themen
  • Kaufberatung Niro 1.6 Plug-in Hybrid Spirit

    • MrDormicum
    • 16. Juni 2021 um 18:11
    • Niro - Kaufberatung
  • Wie ladet ihr euren PHEV?

    • bniro
    • 9. September 2018 um 17:27
    • Besonderheiten PHEV
  • Niro PHEV batterie laden

    • bermon
    • 14. April 2021 um 17:53
    • Niro - Allgemeine Themen
  • Paar Fragen bezüglich des Niro Plug in

    • SK13
    • 26. Oktober 2020 um 22:18
    • Niro - Allgemeine Themen
  1. Forum
  2. Kia Niro Forum
  3. Niro - Allgemeine Themen
  1. Impressum
  2. Datenschutzerklärung
Cookie Einstellungen
Community-Software: WoltLab Suite™