entscheidend ist der - Pol. Leider ist da auf dem Bild was im Weg. Da darf nix zusätzlich dran angeschlossen sein!
Wieder einmal Probleme mit Webasto Heizung
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. [/attach] Eigentlich gehört der 12 V Abgang hinter die Sicherung und nicht direkt an den Batterieanschluß. Dein orangefarbenes Kabel ist von der Batterie bis zur "fliegenden Sicherung" ungeschützt, also ohne Sicherungschutz. Siehe mein Foto, so ist es richtig.
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Ich würde auf jeden Fall eine Markenbatterie kaufen. Ob eine höhere Kapazität notwendig ist, würde ich bei Webasto nachfragen. Sicher haben die auch einen guten Tipp.
Oder Du ziehst Dir das Fachwissen selbst rein. Z.B. als Anfang so was hier: https://www.sueddeutsche.de/vergleich/autobatterie/
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Ich finde ja schon, dass dies eine lächerliche Haltbarkeit darstellt.
wieso ist die Haltbarkeit lächerlich?
Die eingebaute Batterie ist auf einen Standard-Niro von der Stange ausgelegt, der keine zusätzlich eingebauten Gadgets hat, die die Batterie belasten.
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wieso ist die Haltbarkeit lächerlich?
Die eingebaute Batterie ist auf einen Standard-Niro von der Stange ausgelegt, der keine zusätzlich eingebauten Gadgets hat, die die Batterie belasten.
Naja, ob nun Gadget eingebaut sind oder nicht. Eine Autobatterie sollte schon länger halten. Vor allem weil ja gerade keine hohen Belastungen auf die Batterie wirken. Denn der "Startvorgang" und hohe "Anlasserstrom" fällt ja weg. Die Standheizung nimmt sehr konstant eine geringe Menge Strom aus der Batterie, das einer Nassbatterie vom Grunde her gut tut.
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Die Standheizung nimmt sehr konstant eine geringe Menge Strom aus der Batterie, das einer Nassbatterie vom Grunde her gut tut.
Im Prinzip richtig, aber so gering ist der Strom nicht.
Das Gebläse im Auto ist nicht ohne, was die Belastung angeht, das sind schon einige Ampere.
Der Kalos meiner Holden hat seit 2004 ein eine Webasto drin und die Batterien, egal welcher Hersteller, haben immer gut gehalten, die letzte fing nach 8 Jahren an zu schwächeln.
Herkömmliche Bleibatt. halten länger, wenn sie regelmäßig belastet werden, die Dinger in meiner USV vor dem Server halten nicht so lange, weil nur sehr selten benutzt.
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Seit ich eine Dashcam im Niro habe, bekomme ich auch langsam Probleme mit dem Bleiklotz im Heck. Dabei nimmt die Kamera läppische 300mA. Da ich in einer Fortbildung stecke, steht mein Niro nun tagelang herum - nach 3 Tagen merkt man bereits, das der Bleiakku einiges an Ladung verloren hat, nach 4 Tagen flackert beim Einsteigen das LED-Deckenlicht. Das kann doch nicht sein bei einem 40Ah-Akku ?!?
Also mal nachgerechnet: 300mA in einer Stunde sind 300mAh, ergo 0,3Ah. Macht in 24 Stunden 7,2Ah, in 4 Tagen somit 28,8Ah (über die Hälfte ist raus aus der Batterie) und nach 5 Tagen bereits 36Ah - also nahezu leer.
Sowas merkt man nicht, wenn man täglich oder jeden zweiten Tag mit dem Wagen fährt. Bei solchen Standzeiten aber sind das erhebliche Belastungen.
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wo ist den die Dashcam angeschlossen?
