Modelljahr 2019

    • ok, ich hatte Nr. 18.
      aber Diesel ... ?

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      Niro-Fahrer in Lauerstellung ---> KW 32 :/

    • siggi s. schrieb:

      Der Lapsus dürfte eigentlich einer qualitativ hochwertigen Gazette nicht passieren... :D
      eben, geht ja auch um Autobild, da kann das passieren ;)
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      D- MJ 2017 HEV Spirit Oceanblau mit ADA(P1) und Leder(P5). EZ 8.11.2016, Hergestellt 17.8.2016 :thumbsup:
      Sommer 18" Serie, Winter 16" Magnit.
    • siggi s. schrieb:

      Der Lapsus dürfte eigentlich einer qualitativ hochwertigen Gazette nicht passieren...
      Wer sagt denn, daß es ein lapsus war? ... :rolleyes:
      Renault hat z.B. (auch) einen Diesel-Hybrid im Programm (ich meine mal, es ist der Scenic). Ob das nun für die heutige Zeit die allererste Wahl ist, steht auf einem anderen Blatt. Das Teil wurde ja verm. auch vor Diesel-Gate erfunden. Aus heutiger Sicht sicher nicht der große Wurf.

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    • Da ist der Test (als Super-Hybrid statt Diesel), sogar auf der CH-Kia Seite:

      kia.ch/fileadmin/cars/brochures/Niro_Vergleichstest_de.pdf

      "Und mit 5,5 Litern verbrauchte der Niro deutlich weniger als seine beiden Konkurrenten. 7,4 Liter genehmigte sich der Mitsubishi und 8,4 Liter der Toyota."

      (Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid / Toyota RAV4 Hybrid E-Four)

      VG,
      Typpes

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      Niro Vision HEV / Vision Plus / 16" / MY17-DE // Auroraschwarz Metallic

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    • Habs jetzt auch gelesen mit den 5,5 l D. Ist ja lustig. Hoffentlich haben sie keinen Diesel getankt. Liegt wohl an der Bezeichnung 1.6 GDI, hört sich ja so ähnlich an wie TDI. Da kann man sowas schon mal verwechseln. Beim Toyota C-HR haben sie es aber richtig gemacht mit 5,4 l S. Die anderen sind sowieso alles Diesel.

    • Neu

      Bei einem Gespräch mit einem anderen :) kam die Idee/Befürchtung auf, dass Niros aus MJ2019 den Benziner häufiger zuschalten müssen, um die notwendigen Temperaturen des Partikfelfilters zu halten/zu erreichen, auch wenn er z.B. genug Saft im Akku hätte.

      Ist das denkbar? Wie funktioniert ein PF für einen Direkteinspritzer?

      Wenn das so wäre, würde ich noch schnell einen MJ2018 suchen ;)

      Noch kein Niro HEV, aber es soll einer werden.

    • Neu

      Der Denkanstoß ist gar nicht mal so abwägig.
      Sicher kann man die Temperatur auch z.B. durch eine elektrische Beheizung erreichen, nur muß der Saft dafür ja auch irgendwoher kommen; da wären wir wieder beim Verbrenner, der spätestens anspringt, wenn die Batterie schwächelt.
      Insofern darf man gespannt sein, wie das dann realisiert wird.

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    • Neu

      man sagt im allgemeinen, dass die Abgastemperatur des Benziners deutlich höher ist als des Diesels und dass das ausreicht, um einen quasi permanenten Abbrand zu erreichen.
      Tatsächlich ist die Abgastemperatur im ersten Kat des Niro sehr schnell bei ca 500-600°C. Für mich ist die Frage, wo der Partikelfilter platziert wird. Die Reihenfolge der Abgas´Nachbehandlungen bestimmt deren Temperatur.
      Sparsamer wird der Niro dadurch bestimmt nicht.

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    • Neu

      Wieder was gelernt; ok, dann fällt die Heizung weg.
      Aber im PF bleiben dann halt "ein paar" PS "stecken"; ergo selbe Motorleistung = weniger PS, oder mehr Motorleistung = selbe PS (im Bezug auf's aktuelle MY).
      Präamlel = Mehrverbrauch oder Minderleistung. Aus der Sicht betrachtet, ist man mit dem aktuellen Niro wohl besser beraten.

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