Niro lädt selbstständig

  • :saint:

    Die Pole sind genormt, die passen also. Die Abmessungen muß man halt messen und dann nach einer passenden Alternative schauen.

    Welche Sorte 12 V-Batterie ist denn in Deinem Niro drin?

    Eine "herkömmliche" Batterie einfach mal so gegen eine AGM-Batterie zu tauschen ist zwar kein großer Akt, aber sowas sollte man sich genau überlegen.

    Die 12 V-Batterie wird ja von der HV-Batterie geladen und der Ladevorgang ist genau definiert. AGM-Batterien werden etwas anders als herkömmliche geladen, z.B. im Bezug auf die Ladespannung.

    PHEV Spirit (MY 2018) Graphit metallic - alles außer AHK
    CMX 1100 T DCT (MY 2023)

    PVA 4,1 kWp + 5,7 kWh


  • Im Niro EV (Sg2) ist eine normale 60 Ah Batterie drin. Die habe ich heute bei ATU gegen deren Eigenmarke austauschen lassen. Die hatten sogar eine die den Minuspol rechts hat und genau reinpasst. Mit 179 € einschließlich Einbau war die über 100 € billiger als bei Kia.

    Bin gespannt ob das selbstständige Laden HV-Batterie jetzt vorbei ist.

    Seit dem 1.2.2023 Niro EV Inspiration 65 kWh, Pakete 1-6, MY 2023, Wallbox, PV 4kWp

    vorher 2× e-Golf, Cupra Born

  • Das die 12 V-Batterie nach gut 3 Jahren hin ist, ist eher ungewöhnlich; normalerweise helten die etwas doppelt so lange.

    Aber gut, passieren kann das schon mal und wirklich Einfluß darauf hat man ja nun auch nicht. Es ist halt, wie es ist.


    Ganz normal ist aber, daß die 12 V-Bsatterie von der HV-Batterie geladen wird; daß Auto hat ja keine LiMa, die die 12 V-Batterie lädt.

    Die HV-Batterie sollte das aber ganz locker abkönnen. Die 12 V-Batterie wird ja nicht erst geladen, wenn sie komplett leer ist.

    Voll hat eine 12 V-Batterie knapp 13 V, bei knapp 12 V ist sie dann schon quasi fast leer. All zu viel muß da also nicht nachgeladen werden.


    Vielleicht war ja Deine HV-Batterie auch kurz vor Minimum und das Laden der 12 V-Batterie hat dann den Ladevorgang angeschubst?

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  • Nicht die HV-Batterie war kurz vor Minimum sondern die 12 V Batterie. Diese wollte geladen werden und hat das Laden der HV-Batterie ausgelöst. Mit der neuen Batterie ist dieser Spuk hoffentlich vorbei.

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  • Ist hier wirklich niemand der Erfahrungen mit AGM-Batterien hat?

    klausdieter Bist Du etwas ungeduldig?
    Doch, aber nicht dauernd online. Mich nervte die Meldung in der App dass die 12V Batterie schwach ist. Habe dann gegen eine passende AGM getauscht und so einen Batteriewächter eingebaut. Seit dem ist Ruhe.
    Die Batterie war damals gar nicht so leicht zu bekommen. Die meisten AGM waren zu groß. Heute sollte das kein Problem mehr sein.

    Gruß aus dem hohen Norden

    Thomas


    Sommerautos: Volvo 480 von 6/95, BMW 320ci Cabrio von 4/04,

    Daily: e-Niro von 10/21, ZOE verkauft, warte jetzt auf MG4 Urban

  • klausdieter Bist Du etwas ungeduldig?
    Doch, aber nicht dauernd online. Mich nervte die Meldung in der App dass die 12V Batterie schwach ist. Habe dann gegen eine passende AGM getauscht und so einen Batteriewächter eingebaut. Seit dem ist Ruhe.
    Die Batterie war damals gar nicht so leicht zu bekommen. Die meisten AGM waren zu groß. Heute sollte das kein Problem mehr sein.

    Schade, daß du dich erst so spät meldest. Habe inzwischen eine normale Batterie von ATU einbauen lassen weil AGM angeblich nicht mit dem Lademanagement des Kia kompatibel ist.

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  • Es ist doch erstmal relativ egal, welche Sorte Batterie das Auto hat; das eigentliche Problem ist doch wohl die Entladung.

    Mal angenommen, Du hast keine "Montags-Batterie", dann sind 3 Jahre Lebensdauer doch arg wenig.

    Wäre es nicht vielleicht sinnvoll, da mal auf Ursachenforschung zu gehen? Irgendwas saugt die Batterie ja offensichtlich leer.

    Erfahrungsgemäß beginnt man da bei den Selbsteinbauten ;)

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  • Es ist doch erstmal relativ egal, welche Sorte Batterie das Auto hat; das eigentliche Problem ist doch wohl die Entladung.

    Mal angenommen, Du hast keine "Montags-Batterie", dann sind 3 Jahre Lebensdauer doch arg wenig.

    Wäre es nicht vielleicht sinnvoll, da mal auf Ursachenforschung zu gehen? Irgendwas saugt die Batterie ja offensichtlich leer.

    Erfahrungsgemäß beginnt man da bei den Selbsteinbauten ;)

    Ich habe keine Selbsteinbauten. Aber kann es sein, daß das Auto nie richtig eingeschlafen ist wenn das Ladekabel über Nacht gesteckt bleibt um am Morgen mit PV-Überschuss über die App geladen zu werden?

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  • Hast Du den Niro verriegelt?

    Niro EV 07/24 aurora schwarz, seit 29.10.24 Vollausstattung + Schiebedach

    Kona 64 Prime, 04/22 bis 04/25, (BEV seit 2019)

    Laden über go-eCharger gemini 11 kW

    Sonnenhaus ohne fossile Brennstoffe seit 1998

    PV seit 2001, aktuell 9,6 kWp + 15 kWh Speicher