Batteriekapazität & Degradation

Zitat von Klaus 1

Denke ich hab eine mögliche erklärung wegen der 100% Anzeige von carscanner bei ca 56kwh gefunden.

Wenn ihr euch das Bild aus dem Anhang anschaut, gibt es bei carscanner keine 64 oder 65 kWh Batterie sondern nur die vom ev6 also 58, 72 und 77.

Denke da nimmt sich dann carscanner einfach die 58kwh und dann kommen halt 100% Werte so um die 56 oder 57kwh raus.Screenshot_20240225-141047.png

Hallo zusammen.

Bei mir ist der Remaining Energy auch unerwartet niedrig.

Ich kenne aber nun die Signalquelle im Carscanner.
Dieser Messwert kommt direkt aus der Kia Elektronik über ODB.
Es wird nichts mit dem Wert gemacht.
Keine Umrechnung mit der Batteriekapazität.
Man kann auch nicht in die Elektronik des Kia schauen.
Man könnte aber vermuten, dass die Berechnung der Remainig Energy nach folgender

Formel durchgeführt wird.
Die Batterie hat eine Kapazität von 64,8 kWh.
Das SoC BMS hat 95% wenn das SoC Display 100 % anzeigt.

Das SoC BMS hat 5% wenn das SoC Display 0 % anzeigt.

Der SoC BMS hat einen Bereich von 5% - 95%.

Das sin dann 90%.
Wenn man nun von der Batterie-Kapazität von 64.5 kWh 10% abzieht,

dann bekommt man eine Verfügbare Energie von 58,3 kWh.
Das passt zu meiner OBD Home Assistant Berechnung / Carscanner

Ich habe jetzt bei 80% SoC Display ein Remaining Energy von 46116 Wh.
Mit 100 % SoC wären das ca. 57645 Wh.

/Karatzie

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Schau dir mal bitte den Post #24 an. Da kannst du ganz gut sehen das die remaining Energy stark von der Akku Temperatur abhängt. Bei 23 C hab ich da so ca 60kwh gehabt und bei -2C waren es nur noch ca 55kwh.

Wie warm oder kalt war denn der Akku bei deinen Screenshots?

Zitat von Klaus 1

Schau dir mal bitte den Post #24 an. Da kannst du ganz gut sehen das die remaining Energy stark von der Akku Temperatur abhängt. Bei 23 C hab ich da so ca 60kwh gehabt und bei -2C waren es nur noch ca 55kwh.

Wie warm oder kalt war denn der Akku bei deinen Screenshots?

Das war der Temperaturverlauf für heute.

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ok, das heist du hast bei 80% (display) ca 46,1kwh remaining energy. Daswären dann bei 100% 57,6kwh und as ganz beo 2C akkutemperatur.

Ist doch nicht schlecht. Ich hatte 55,1kwh bei 0 bis -2C.

Ich habe das Aviloo Premium Test Zertifikat zwecks Verkauf machen lassen.

Nach 30.000 km hat unser Niro noch 99%. 61,64 kWh nutzbare Energie von 62,2 kWh im Neuzustand.

Habe ebenfalls den aviloo Test gemacht, in meinem Fall nach 70tkm und 3,5 Jahren. Überlege auch mal ein OBD dongle dauerhaft zu nutzen, wobei ich das Gefühl habe die Werte sind sehr schwer zu interpretieren.

Der Wert der bei Nutzung von CarScanner via OBD ausgegeben wird kann man vergessen.

Bei mir zeigt dieser einen SOH von 96,9% nach nunmehr 217.000 km an.

Habe das Fahrzeug von 100-0% gefahren und einen tatsächlichen Wert von ca. 92% errechnet.

217.000 km nach etwas mehr als 2 Jahren? Respekt...