Beiträge von karatzie

  • Kühlflüssigkeitsverlust Niro EV SG 2 Bj. 8.22

    Ich hatte mich für ein Wohnmobil interessiert.
    Dort war eine ALDE Heizung mit Wasserkreislauf installiert.
    Dort ist auch ein rosa Frostschutzmittel eingefüllt.
    Das mussnach 5 Jahren das erste mal gewechsellt werden.
    Danach alle 3 Jahre.
    Macht man das nicht, dann werden die keinen Alu Heizkörper von dem Mittel angegriffen.
    Ob das hier auch der Grund ist?

  • Kühlflüssigkeitsverlust Niro EV SG 2 Bj. 8.22

    Unser Kia Niro EV hatte auch diese Inkontinenz.
    Zum ersten Mal ist es im November 2025 bei der Inspektion aufgefallen.
    Keine Undichtigkeiten entdeckt und Kühlflüssigkeit wurde aufgefüllt.
    Im März bekam icch diese nette Meldung.
    Es fehlte noch mehr Flüssigkeit.
    Wieder kein Leck gefunden.
    Im April zog der Kia eine feuchte Spur auf der Straße. Die Spur war erst nach einem Tag weg.
    Diesmal abgeschleppt. Diagnose Dichtung des Kühlmittelboden undicht.
    Diese Werkstatt konnte die Reparatur nicht durchführen.
    Den Transport zur anderen Werkstatt sollte ich über die Mobilitätsgarantie der Autoversicherung abrechnen!?!
    Kia wollte den Transport nicht bezahlen.
    Als der Wagen endlich dort war wurde der nächste freie Termin in der Werkstatt für die Diagnose vorgesehen zusätzlich wurden weitere 8 Stunden für die Reparatur in der gleichen Woche eingeplant.
    Nach 14 Tagen Werkstattvorlauf stand das Auto 1 Stunde im Autohaus offen für die Diagnose.
    Der Komplette Boden der Batterie sollte getauscht werden.
    Alle Batteriemodule und aller Geräte aus der Batterie wurden ausgetauscht und danach in das reparierte Gehäuse wieder eingebaut.
    Den Leihwagen gab es für 6 Tage.
    Der Kia Kundenservice war kein Service für den Kunden, er schirmt den Kunden vom Unternehmen ab.
    Ers gab nur Mail die den Kunden belehrten und die Passagen zum Leihwagen wurden mit großen Buchstaben geschrieben.
    Am Ende der Mail stand nicht einmal ein Name.

    Der Zeitliche Verlauf war Folgender:
    Abgeschleppt zur 1. Werkstatt.

    Nach 3 Wochen der Transport zur 2. Werkstatt.
    Nach 2 Wochen die Diagnose.
    Nach 2 Wochen die Reparatur über 3 Arbeitstage. Übergabe des Fahrzeugs am 30.5.2026.
    Bis jetzt kein Kühlmittelverlust.

    Es sagt mir keiner ob nun ein geänderter guter Boden eingebaut wurde oder haben wir den gleichen Mist wieder bekommen.
    Habt ihr mehr Informationen?
    Es gibt keine Information für den Kunden.

    Ich habe nun das Ladekabel im Frunk.
    Das zwingt mich die Motorhaube zu öffnen um auch einen Blick auf den Behälter zu werfen.

  • Batteriekapazität & Degradation

    Zitat von Klaus 1

    Denke ich hab eine mögliche erklärung wegen der 100% Anzeige von carscanner bei ca 56kwh gefunden.


    Wenn ihr euch das Bild aus dem Anhang anschaut, gibt es bei carscanner keine 64 oder 65 kWh Batterie sondern nur die vom ev6 also 58, 72 und 77.


    Denke da nimmt sich dann carscanner einfach die 58kwh und dann kommen halt 100% Werte so um die 56 oder 57kwh raus.Screenshot_20240225-141047.png

    Hallo zusammen.

    Bei mir ist der Remaining Energy auch unerwartet niedrig.

    Ich kenne aber nun die Signalquelle im Carscanner.
    Dieser Messwert kommt direkt aus der Kia Elektronik über ODB.
    Es wird nichts mit dem Wert gemacht.
    Keine Umrechnung mit der Batteriekapazität.
    Man kann auch nicht in die Elektronik des Kia schauen.
    Man könnte aber vermuten, dass die Berechnung der Remainig Energy nach folgender

    Formel durchgeführt wird.
    Die Batterie hat eine Kapazität von 64,8 kWh.
    Das SoC BMS hat 95% wenn das SoC Display 100 % anzeigt.

    Das SoC BMS hat 5% wenn das SoC Display 0 % anzeigt.

    Der SoC BMS hat einen Bereich von 5% - 95%.

    Das sin dann 90%.
    Wenn man nun von der Batterie-Kapazität von 64.5 kWh 10% abzieht,

    dann bekommt man eine Verfügbare Energie von 58,3 kWh.
    Das passt zu meiner OBD Home Assistant Berechnung / Carscanner

    Ich habe jetzt bei 80% SoC Display ein Remaining Energy von 46116 Wh.
    Mit 100 % SoC wären das ca. 57645 Wh.

    /Karatzie

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  • Inspektionskosten erster Kundendienst bei 25k km

    Hallo zusammen.

    Heute war der große Tag.


    Trommelwirbel

    365,25 € für die 1. 30000 km Inspektion. :)

    Folgende Positionen änderten sich:


    Mobilitätsgarantie von 0 € auf 9,90 €

    Frostschutz 0,4 L zusätzlich 5,47 €


    Der Stundensatz für die Inspektion beträgt 95€/h

    Der Aushang in der Werkstatt belief sich für Elektro 125 € / h und für die Mechanik auf 113 €/h


    Ich bin erst einmal zufrieden.


    Mal schauen wie es in zwei Jahren aussieht.

  • Das sind die Lieblinge der Autodiebe

    Ich schalte jeden Abend das Keyless ab.
    Das geht mit der Fernbedienung.
    Die Tür verriegen und Tür öffnen Tasten gleichzeitig drücken bis das Auto 4 x Blinkt.
    Danach reagiert das Keyless im Auto nicht mehr auf den Schlüssel in der Nähe.
    Am nächsten Tag schaltete man das Keyless mit der Fernbedienung wieder ein.
    Dazu muss nur eine Taste auf der Fernbedienung gedrückt werden.

  • Laden an der AC 11Kw Wallbox 80 oder 100%

    Ich habe am Anfang immer bis 80% geladen.
    Vor weiteren Fahrten lade ich auch bis 100%.

    Jetzt lade ich im Alltag nur bis 70 %.

    Dieser Rechner hat mich dazu inspiriert.
    Dazu gibt eis einen Podcast mit Wissenschalftlern, die sich mit Li-Ionen Akkus beschäftigen.
    Da ich nur mit 400V/10A = 6,5 kW lade, ist das bei dem 65kWh Akku nur C0.1.
    Zusätzlich lade ich nur bei einer Batterietemperatur >= 5°C.
    Bei der geringen Ladeleistung wird vom BMS die Batterieheizung nicht eingeschaltet.

    Die Batterieheizung wird bei >=400V/13A eingeschaltet. Dann gehen erst ein paar kWh in die Akkuheizung.

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