12V Batterie Entladung / Austausch

Danke euch erstmal für die Infos und Beiträge. Den Hilfsbatterie-Schutz habe ich natürlich auch aktiviert. Es ist schon ein bisschen absurd: dies ist das erste Auto mit dem ich nennenswerte Batterieprobleme habe, und gleichzeitig ist es auch das erste Auto mit einem sog. Hilfsbatterie-Schutzsystem. Eigentlich genau mein Humor.

Kann mir noch jemand die verschiedenen Zustände der "Zündung" erklären (Ready, Fahrbereitschaft, ...)? Wann genau wird die 12V Batterie nachgeladen, wann wird sie entladen? In welchen Zustand sollte ich den Wagen versetzen wenn ich z.B. vor dem Losfahren das Navi programmiere?

Außerdem hätte ich großes Interesse an der Frage wie einfach oder kompliziert es ist, die Batterie selbst zu ersetzen. Gibt es da inzwischen was besonderes zu beachten? Die letzte Autobatterie habe ich vor ca. 10 Jahren bei einem kleinen Benziner unter der Motorhaube ausgetauscht

Da gibt's aber 2 verschiedene Zustände, wenn man ohne Bremse den Anlasser drückt (1x/2x drücken). Je nach dem stehen mehr oder weniger der Bordsysteme zur Verfügung. Gibt es da evtl. einen Unterschied hinsichtlich entladen bzw. nachladen der 12V Batterie?

Also ich unterscheide 3 Zustände:

- Anlasser 1x drücken, ohne Bremse: Nur Display inkl. Radio/Navi geht an. Nach kurzer Zeit kommt eine Warnung bzgl. Batterieentladung.

- Anlasser 2x drücken, ohne Bremse: Alle Bordsysteme fahren hoch (inkl. Licht, Heizung, Fensterheber usw.). Jedoch noch keine Fahrbereitschaft, aber auch keine Warnung bzgl. Batterieentladung mehr.

- Anlasser drücken, mit Bremse: Fahrbereitschaft, Auto ist komplett "an".

Beim mittleren Zustand wäre interessant, ob die 12V Batterie hier bereits nachgeladen wird. Aufgrund der fehlenden Warnmeldung sollte das so sein. Das wäre eine wichtige Erkenntnis, denn bisher habe ich das Navi vor dem Losfahren immer im ersten Zustand (1x drücken ohne Bremse) programmiert. Ich bin wohl fälschlicherweise davon ausgegangen, dass so am wenigsten Strom verbraucht wird.