Neuer e-Niro: Akku-Vorkonditionierung, V2L und bessere Ladekurve

Zitat von Manny

Und beim Schnüren der Ausstattungslinien spürt man die massive Manipulation zu höherer Linie, siehe Parksensoren, Regensenor usw.

(…)

Irgendwie scheinen mir die Koreaner abzuheben.

Beim E-Niro waren die Austattungsdetails weitestgehend technischer Natur, da ging es z.B. um Kamera/Radar, Waermepumpe oder den 11kw-Lader. Alles so Dinge, wo man das Gefuehl hat, auch wirklich einen entsprechenden Mehrwert zu bekommen. (Ja, da gab es sogar noch die kleine Batterievariante! )

Heute wird es schwierig, bei der technischen Austattung zu differenzieren. Durch die neuen Zulassungs- und Sicherheitsnormen muessen ja bereits in der Einstiegsvariante die meisten Assisysteme (mit Sensorik) verbaut sein, der Rest ist eigentlich als Stand der Dinge anzusehen, da wird kaum jemand mehr Aufpreis fuer zahlen. Eine preisliche Abstufung geht eigentlich nur ueber Interieur oder Komfortmerkmale.

Das KIA jetzt aber kuenstlich die unterste Austattungsvarianten «kastriert», hat schon ein bitteres Beigesckmaeckle! (All das was ich oben aufgezaehlt habe, kostet dann mindestens 2000 Oecken fuer die naechsthoere Variante)

Nach dem hier schon mal Opel erwaehnt wurde: Den E-Corsa gibt es in genau 2 Varianten.

Einmal mit Stoff- und einmal mit Ledersitzen (und ein bisschen Kleinkrams dazu). Fertig!

Aber auch im eigenem Hause gehts anders: Den E-Soul (der uebrigens preislich auch ganz schoen angezogen hat!) gibt es in 3 Varianten: Als «Classic» (Spirit mit kleiner Batterie!), Active (Stoff) und Vision mit voller Huette. Den EV6 gibt es in 5 Varianten - wobei es fast nur um die Unterscheidung Batterie gross/klein und AWD/RWD geht.

Zu deinem letzten Satz:

Der von mir erwaehnte Test hat sich auch gefragt, ob den Koreanern der grosse Erfolg mit den EV6 zu Kopf gestiegen ist und nennt den Preis des Niro EV als sehr «selbstbewusst».

Zum Resultat «supergut» ist das Vehikel dennoch ca. 4-5k zu teuer.

(Was den heutigen Markt angeht - vor 3-4 Jahren sah das noch komplett anders aus)

Norwegen ist halt eine besonderen Markt auch..Und Kia kann sowieso nicht liefern. Also besseren Preis wurde nichts bringen.

Auf D oder F oder I markt sieht es anders aus. Leute sind armer und Niro ist dann ziemlich auf level von ID/cupra oder EMegane. EV6 bleibt 15% teurer (77kW batterie ) und ist sowieso echt gross fur diese Lander.

Zitat von Ingenpeiling

Zum Resultat «supergut» ist das Vehikel dennoch ca. 4-5k zu teuer.

(Was den heutigen Markt angeht - vor 3-4 Jahren sah das noch komplett anders aus)

Nun im Prinzip haben alle Autohersteller im EV Bereich heute ein sehr ernstes Problem. Sie wissen Preiserhöhungen werden kommen, es ist nur die Frage wann und in welcher Form. Dafür gehen die Rohstoffe zu sehr durch die Decke und Natrium Batterie sind nochz lange nicht Einsatzbereit. CATL will nicht ohne Grund zuerst die Bleibatterien angehen, dann die Heimspeicher und dann kann man vielleicht erstmals im Automarkt experimentieren.

Doch im Moment hängt noch der gesamte Markt im Lithium / Nickel / (Kobalt) fest. Das Eisenphosphat kommt weiß man aber das Lithium wird in der nächsten Zeit schlichtweg nicht in der Lage sein die Bedürfnisse und Wünsche zu erfüllen.

Im Moment dient die Bauteil-Krise noch als ausreichendes Versteck. Denn niemand kann momentan zuverlässig eine Lieferung dieses Jahr versprechen. Man nimmt daher auch Preiserhöhungen vorweg.

Bleibt mal locker, mein ceed vor zehn Jahren hatte auch einige gimmicks, zb rückfahrkamera und parkpiepser, aber auch nur hinten

Also bleiben sie doch ihrer Philosophie gleich, bisschen Ausstattung günstig, volle Hütte teuer, verstehe euer Problem nicht wirklich...

war doch bisher immer so das der Listenpreis jedes jahr bei jedem hersteller angehoben wurde. Was Neuinstallation ist halt das der Rabatt entweder nicht vorhanden ist oder kleiner ausfällt als früher.

kommt auf das Einkommen an

naja, Inflationsrate ist momentan so um die 7,5%, stahl is auf einem all time high, allu das selbe, die Preise für aktive und passive Bauteile haben in 2021 und auch noch mal in 2022 um min 5% oder mehr (je nach hersteller) angezogen, Leiterplatten haben einen riesen Sprung gemacht und Batterien sind auch bei 10% plus. Solche Preissteigerungen werden die Autohersteller nicht schlucken und müssen diese an den Kunden weiter geben.

Die Chip Krise wird noch min diese jahr andauern mit Tendenz zu Q1 oder Q2 nächstem jahr. Da ist dann noch mal mindestens eine Preisrunde drinn bis dahin wo bestimmt nix billiger wird.

Hab ich ganz vergessen, Vergleiche mal die Preise vom e megan von Anfang Februar diesen Jahres zu dem jetzigen Preis, da fällt dir nix mehr ein.