Hallo in die Runde und allen noch ein gesundes neues Jahr 2020.
ich habe jetzt 25.000 km runter und seit ner guten Woche quietschen meine Bremsen bei den ersten Bremsungen (sagt man das so 
).
Ich fahre hauptsächlich Stadtverkehr in Berlin. Heißt das jetzt, dass ich langsam in Richtung Werkstatt rollen sollte um diese wechseln zu lassen.
Oder ist das bei dem feuchten Wetter normal.
Danke Euch
Gruß secundani
kann ick mir beim besten Willen nicht vorstellen. Du wirst wohl eher zu wenig bremsen und fast nur Rekuperieren. Würde mal aufe Bahn und wenn frei ist mal ordentlich runterbremsen.
Grüße
auf nem leeren Parkplatz mal nen bisschen rückwärts fahren und bremsen. dann ist alles wieder Blank! 
Würde mal aufe Bahn und wenn frei ist mal ordentlich runterbremsen.
Durch das Konzept des Niro ist von solchen Aktionen abzuraten.
Das Quietschen, wenn es dann eins ist und nicht eher das Knirschen, wenn bei Fahrt unter 5km/h der Flugrost von der Scheibe gerieben wird, ist unbedenklich.
Die Bremse beim Niro dürfte ewig halten weil sie quasi fast nie benutzt wird.
auf nem leeren Parkplatz mal nen bisschen rückwärts fahren und bremsen. dann ist alles wieder Blank!
Exakt so ! Meinen Parkplatz zuhause erreiche ich nach ca. 50 Meter Rückwärtsfahrt - mit Rücksicht auf Nachbar's Katzen mit Fuss auf der Bremse. Dann sind die Scheiben blitzblank.
Du könntest natürlich auch ab und zu beim ausrollen den Wahlhebel auf N stellen, dann ist das Rekuperieren abgeschaltet und du bremst ausschließlich mit den Bremsklötzen. Geht das Quietschen so nicht weg, würde ich in der Werkstatt nachfragen. Fragen kostet nichts.
bei mir hat der TÜV festgestellt, dass die hinteren Beläge nach 3 Jahren verhärtet sind. Sie haben nur mit ganz viel "Geduld" den TÜV Test bestanden. Ich habe hinten auch zunehmende Geräusche. Da hilft dann auch kein Freibremsen.
Geduld - beim TÜV? Das weckt ganz schlimme Erinnerungen bei mir. 
Die Geduld hatte der Prüfer. Er hat den Rollentest ca 10 mal mit versch. Pedaldruck gemacht. Wie anderswo schon geschrieben:
Es wird auch der Druck der Bremsflüssigkeit über OBD2 gemessen und der muss zum Bremsmoment passen. Dafür gibt es ein Fenster nach Herstellervorgabe.
Letztendlich wird dadurch der Reibwert Scheibe/Beläge bestimmt. Ist dieser zu niedrig sind normalerweise die Beläge "verhärtet".
