Schaltet man bei stehendem Fahrzeug auf D rollt es sofort los. Erst die Bremse fängt ihn wieder ein!
Überleg mal selbst.
1. Warum soll der E-Motor ohne Leistungsanforderung=Bremse getreten in Regelung sein?
2. Wie möchtest du im Schrittempo rangieren. Ballett zwischen Fahr- und Bremspedal oder doch lieber nur mit Bremspedal?
Eigentlich wollte ich nur wissen, wie ihr das so macht!
...und falls jemand etwas technisches Hintergrundwissen hat...auch nicht schlecht 
Ich bezweifle, dass der E-Motor im Stand bei betätigter Bremse unter Last ist.
Und was soll das Fahrzeug sonst tun, als anrollen wenn die Bremse gelöst wird.
Das der E-Motor unter Last steht, kann man selbst herausfinden: Einfach mal anhalten und dann äußerst gefühlvoll die Bremse wieder loslassen. Irgendwann hat man den Punkt erreicht, das die Bremse nicht mehr genug Haltemoment hat und der E-Motor langsam "gewinnt". Das macht sich durch das berühmte Knarzen der Bremsen bemerkbar, das hier anfangs als Problem mit den Bremsen diskutiert wurde. Die Bremse ist also getreten und fasst, und doch bewegt sich der Niro langsam vorwärts.
Und: Führt man den Test mit der Feststellbremse mal durch, wie ich es geschildert habe, stellt man auch fest, das der E-Motor unter Last sein muss. Anders ist das Verhalten sonst nicht erklärbar.
Natürlich gibt es einen Schwellwert ab welchem der Motor gegen die sich lösende Bremse arbeitet.
Oder möchtest du ein wegrollendes, ruckartig anfahrendes Auto?
...also wenn DAS hier das Problem wäre, dann würde ich doch schon mal in der Werkstatt nachfragen.
Aber hier sitzt das Problem eindeutig hinter dem Lenkrad. 
...also wenn DAS hier das Problem wäre, dann würde ich doch schon mal in der Werkstatt nachfragen.
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Aber hier sitzt das Problem eindeutig hinter dem Lenkrad.
da wäre eine MPU nicht schlecht
Bei kräftig getretenen Bremspedal ist das Zugmoment ausgeschaltet. Löst sich die Bremse fängt der Niro irgendwann an zu rollen.
Muss er ja, sonst würde er stehen bleiben.
Das interessante ist, wenn der Niro steht bei getretener Bremse, also eingelegter Fahrstufe, und der Verbrenner springt an weil z.b. die Heizung eingeschaltet ist, dann produziert der Motor die nötige Wärme für die Heizung und es wird rekuperiert.
In Neutral geht kein Deut in die Batterie, da wird nicht rekuperiert.
So war es bei meinem Prius, und so ist es auch im Niro. Denn Toyota hat das Hybridsystem bei Hyundai/KIA mitentwickelt.
Stell's mal hier rein:
Da ich sehr oft fast nur im Stadtverkehr unterwegs bin und einige Ampeln meine Wege kreuzen, habe ich da mal Fragen bezüglich des Vorwärtsdrangs des Niro (HEV) bei eingelegter Fahrstufe:
Wie geht Ihr damit um? Wartet Ihr mit eingelegtem Gang und Fuß auf der Bremse geduldig auf Grün oder schaltet Ihr (immer) auf Neutral?
Meine Überlegung dabei ist: Während dieser Zeit, in der man versucht mit der Bremse den Wagen zu halten, wird Energie vernichtet! Was mir natürlich nicht gefällt. Wie denkt Ihr darüber?
Ich finde es als alter Wandlerliebhaber genau richtig, wie es mein Niro-DSG macht!!!
Früher musste ich die ersten VW-Passat-DSG bei der Arbeit fahren, die rollten erstmal zurück, wenn man nicht auf der Bremse war oder zum Gas wechselte = megaätzend.
Und ich habe nicht das Gefühl, dass da Vortrieb da ist, wenn ich auf der Bremse stehe. Eher denke, ich, da ist eine Minimal-Denkpause, bis der Vortrieb einsetzt wenn ich von der Bremse gehe. Den gleichen Eindruck habe ich, wenn ich auf meinem Ladeplatz korrieren muss und zurück- und wieder vorrollen lasse, bis die Hinterräder in der dafür vorgesehenen Rinne sind, die mir die Feststellbremse ersparen.
Alles anzeigenBei kräftig getretenen Bremspedal ist das Zugmoment ausgeschaltet. Löst sich die Bremse fängt der Niro irgendwann an zu rollen.
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Das interessante ist, wenn der Niro steht bei getretener Bremse, also eingelegter Fahrstufe, und der Verbrenner springt an weil z.b. die Heizung eingeschaltet ist, dann produziert der Motor die nötige Wärme für die Heizung und es wird rekuperiert.
In Neutral geht kein Deut in die Batterie, da wird nicht rekuperiert.
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Denn Toyota hat das Hybridsystem bei Hyundai/KIA mitentwickelt.
1.) genau so ist es . Bei "Handbremse" nicht, da merkt man das auch.
2.) auch richtig. Auch beim Rollen mit N wird nicht rekuperiert!
3.) da habe ich jetzt aber gewaltige Zweifel... Nicht zuletzt, da es vollkommen verschiedene Konzepte sind.
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