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  4. Besonderheiten PHEV

Wie ladet ihr euren PHEV?

    • PHEV
  • bniro
  • 9. September 2018 um 17:27
  • EST58
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    • 5. Juli 2019 um 22:36
    • #341
    Zitat von Dieselsparer

    Über die CP- Kommunikation (CP-Kontakt und PE) erkennt das Ladegerät wieviel Strom von der Wallbox zur Verfügung gestellt werden kann. Interessant wäre, was passiert wenn Du an der Morec den minimalen Ladestrom einstellst, erkennt der Niro dann ebenfalls eine "öffentliche Ladestation?" Ich habe es bei meiner noch nicht ausprobiert.

    Am Morec kann ich mit 10A oder mit 16A starten.

    Bei 10A wird er erkannt wie der Niro-Ladeziegel.

    Bei 16A wird er erkannt, als wäre er eine öffentliche.

    In diesem 10A-Modus startet er standardgemäss.
    Wenn ich also den Strom
    draußen ausschalte (per Sicherung, Wechselschalter oder Fritzdect210)
    und wieder einschalte, kann ich einen 16A in einen 10A-Ladevorgang wechseln,
    ohne rausgehen zu müssen.
    Habe ich heute bei dem Test so gemacht, weil der letzte Meter am Sicherungkasten fühlbar warm wurde, obwohl 3x2,5mm² Adern in der Mantelleitung verbaut sind.

    Jedenfalls gibt meine Elektroinstallation das jetzt her, von den LSS bis zum Morec durchgehend 2,5mm² Adern mit einer Länge von gut 18 Metern.

    Der Plan ist aber, den normalerweise im 10A laufen zu lassen. Aktuell lädt er in dem Modus mit 2144 Watt / 9,43 A.

    EX-Kia-Fahrer = viele Modelle
    Aktuell Seat Mii electric fürs Dorf und die Frau
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    Mitsubishi Eclipse Cross/PHEV mit 1500kg-AHK

    Einmal editiert, zuletzt von EST58 (5. Juli 2019 um 22:44)

  • EST58
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    • 26. Juli 2019 um 16:22
    • #342

    Laden bei dieser Hitze ??????????

    Ladeziegel

    Was meint ihr, ist es schonender, die Ladeleistung (Zeit genug ist) auf 1500Watt runter zu setzen oder auch bei dieser Hitze mit 2100 Watt zu braten ??

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  • Online
    ecki
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    • 26. Juli 2019 um 16:41
    • #343

    Habe gestern ganz normal, also volle Pulle, mit dem Ziegel geladen, der wird nur minimal wärmer als die Umgebungstemp.

    -----------
    Niro Vision PHEV in Gravity Blue B4U, LED- und Technikpaket, AHK
    MJ 2018, vom Band gefallen Nov. 2017
    Sommer: Ronal 7x16 et40 mit 225/55 16, Winter: orig. Felgen mit 205/60 16
    Yamaha TDM900a weiß und XT660X schwarz

    Altern ist ein hochinteressanter Vorgang:
    Man denkt und denkt und denkt - plötzlich kann man sich an nichts mehr erinnern. (Ephraim Kishon)

  • gemestu
    Gast
    • 26. Juli 2019 um 16:46
    • #344

    Ich lade lieber mit weniger Leistung, da wird der Akku meiner Meinung nach thermisch nicht so beansprucht.

  • FloGo
    Gast
    • 26. Juli 2019 um 17:30
    • #345

    Ich denke, dass der Ladeziegel und der Niro problemlos hohe Außentemperaturen aushalten. Mehr Sorgen würde mir die Steckdose machen: Ich habe letztens an der Schuko-Steckdose bei unserem V-Markt geladen, die ausdrücklich mit 16 Ampere genutzt werden darf und der Stecker vom Ladeziegel war nach ca. 45 Minuten bei 12 Ampere so heiß, dass ich mir beinahe die Hand verbrannt hätte. Ich lade seitdem daher dort in der prallen Sonne lieber mit reduzierter Leistung... anscheinend sind manche Schuko-Dosen entweder durch intensive Nutzung schon ordentlich ausgenudelt oder sind wegen minderer Qualität bei hohen Stromstärken über längere Zeit irgendwann am Limit...

  • Dieselsparer
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    • 26. Juli 2019 um 17:49
    • #346

    Ich habe die verzögerte Ladezeit eingerichtet. So lädt der Niro den Akku erst ab 02:00Uhr nachts, da ist es dann nicht mehr so warm.

    2018 PHEV Vision weiß, mit adaptiven Tempomat :whistling: unverschuldeter Unfall am 20.März 24 - wirtschaftlicher Totalschaden

    2024 e-niro Spirit 64kwh, Glasdach, WP, AHK, Komplettausstattung, EZ.2022

  • e-laun
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    • 26. Juli 2019 um 17:55
    • #347
    Zitat von EST58

    Laden bei dieser Hitze ??????????

    Ladeziegel

    Was meint ihr, ist es schonender, die Ladeleistung (Zeit genug ist) auf 1500Watt runter zu setzen oder auch bei dieser Hitze mit 2100 Watt zu braten ??

    Glaub mir, das ist beides Pillepalle für nen Akku... auch bei 38°C Aussentemperatur.
    Die optimale T für nen Akku liegt in dem Bereich.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
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    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
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    pMY 64 test

  • EST58
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    • 26. Juli 2019 um 18:16
    • #348
    Zitat von e-laun

    Glaub mir, das ist beides Pillepalle für nen Akku... auch bei 38°C Aussentemperatur.Die optimale T für nen Akku liegt in dem Bereich.

    sehr gut

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  • Totoniro
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    • 27. Juli 2019 um 17:39
    • #349

    Ich weiß nicht , ob das hier hin passt aber ich weiß auch nicht wo sonst.

    Ich geh demnächst für gut 4 Wochen in Urlaub, der Niro steht in der Garage. Wie voll soll ich den Akku machen? Und nach meiner Rückkehr erste laden oder losfahren?

    Schönes Wochenende

    PHEV,Vision, AHK, MJ 2019

  • Dieselsparer
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    • 27. Juli 2019 um 17:46
    • #350

    Auf 50% aufladen. Nach 4 Wochen Ladezustand kontrollieren, wenn nötig aufladen.

    2018 PHEV Vision weiß, mit adaptiven Tempomat :whistling: unverschuldeter Unfall am 20.März 24 - wirtschaftlicher Totalschaden

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