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Lademöglichkeiten beim Plug-in

    • PHEV
  • volksgaertner
  • 6. August 2017 um 17:47
  • e-laun
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    • 7. November 2017 um 12:16
    • #51

    Habe keinen Zugriff mehr auf die Unterlagen aber ich habe in Erinnerung, dass er max 20A kann.
    Scheint aber real dann doch weniger zu sein.
    Letztendlich handeln das der Niro und die Ladestation per SW Handshake aus.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
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    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
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  • Reinhold
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    • 7. November 2017 um 19:48
    • #52

    Habs schon mal geschrieben: das Ladegerät im Niro nimmt sich ca. 2,6 kW aus dem 230V-Netz.
    Der Wall-Box-Emulator im "Notladekabel" beinhaltet einen PP-PE-Widerstand von 680 Ohm. Das würde theoretisch einen Ladestrom von 20A bei 230V AC freigeben. Da aber nur 12 A aufgenommen werden, vermute ich, dass das eingebaute Ladegerät eine Maximalleistung von 2,6 kW hat. Der Typ2-Stecker Auto-seitig ist beim Standardkabel nur 1-phasig belegt. Falls dies auch beim optionalen Typ2-Typ2-Kabel der Fall ist, würde sich auch bei Verwendung dieses Kabels (240€) nichts ändern.
    Dieses Kabel ist m.E. für öffentliche Ladestationen gedacht.
    Weiß jemand wie das optionale Typ2-Typ2-Kabel belegt ist?

  • e-laun
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    • 7. November 2017 um 20:15
    • #53

    Der Niro kann nur 1phasig laden.
    Der Hauptunterschied ist die im Freien nicht wirklich sichere Verwendung einer Schuko Steckdose.

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  • Bmann78
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    • 9. November 2017 um 08:34
    • #54

    wo finde ich denn etwas offizielles über die Aufnahmekapazität der Batterie? Müssten doch so um die 9kw sein?

  • e-laun
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    • 9. November 2017 um 10:34
    • #55

    sollen 8,9kWh sein, wobei das nicht undbedingt das ist was du meinst.Die Ladekapazität gibt keiner an

    btw:
    Kapazität = kWh
    Leistung = kW

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  • KlausS
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    • 13. November 2017 um 21:55
    • #56
    Zitat von laun3006

    sollen 8,9kWh sein, wobei das nicht undbedingt das ist was du meinst.Die Ladekapazität gibt keiner an

    btw:
    Kapazität = kWh
    Leistung = kW

    Ich habe ihn jetzt noch einmal vollständig elektrisch leer gefahren und an die wallbox gehängt. An meinem digitalen (nicht geeichten) kWh Zähler, unmittelbar vor der wallbox montiert, hat er 8,61 kWh gezogen, bis er voll war. Ich denke, das ist ein realistischer Wert.

    _______
    Seit 24.10.2017 sind wir stolze Besitzer eines Plug-In :thumbsup:
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    Am 28.02.2023 haben wir den Nachfolger bestellt 8) - seit 27.05.2024 Liefertermin: Kw30 in 2024 (1 Jahr 5 Monate Wartezeit):

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  • e-laun
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    • 13. November 2017 um 22:04
    • #57

    Is auch interessant.
    Nachdem der Wirkungsgrad beim Laden < 1 ist hätte ich was > 8,9kWh erwartet.
    8,61 kWh klingt auch bei nicht geeichtem Zähler eher wenig.
    Kenne natürlich den Zähler nicht...

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  • KlausS
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    • 13. November 2017 um 22:08
    • #58
    Zitat von laun3006

    Is auch interessant.
    Nachdem der Wirkungsgrad beim Laden < 1 ist hätte ich was > 8,9kWh erwartet.
    8,61 kWh klingt auch bei nicht geeichtem Zähler eher wenig.
    Kenne natürlich den Zähler nicht...


    B+G E-Tech DRT428B digitaler Stromzähler Drehstromzähler für DIN Hutschiene , Energiemessgerät 400V 20(80)A mit S0 Schnittstelle

    Amazon: Link zum Zähler

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  • exvolvo1
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    Saarland
    • 13. November 2017 um 22:42
    • #59

    Hallo KlausS

    habe auch einen plug in
    naja habe ihn erst seit dem 10.11.2017 - und bisher meist öffentlich geladen - daher kann ich nicht wirklich sagen was er in derzeit so geladen hat-
    Hab jetzt so ca 230 km und der Verbrauch lt . Anzeige ist um 2,2 Liter Benzin.
    und das bei ca 3 grad finde ich mehr als 0k-
    Und das Beste er macht auch noch spass dabei.

    Grüße Stefan

    MJ 2018 PHEV Vision mit P4 und P6
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    Seit 09.2025 das 4 Model 3 SR

    Einmal editiert, zuletzt von exvolvo1 (13. November 2017 um 22:56)

  • e-laun
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    • 13. November 2017 um 23:07
    • #60

    der PlugIn Verbrauch wird erst seriös, wenn Sprit und Strom sinnvoll getrackt werden.

    Davon sehe ich momentan leider noch nix. :(

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