Niro im Anhängerbetrieb

Seit letzte Woche habe ich nun meine AHK bekommen.
Heute die erste Probefahrt mit Anhänger absolviert. Dabei gab es keine Spektakuläre Ereignisse. Spritverbrauch zunächst (auf der Ebene) etwa ein Liter mehr (etwa 7 Liter). Dann ging es auf eine der steilsten Anstiege die ich hier in unserer Gegend kenne.
Da kam der gute Niro dann schnell ins schnaufen. Auf der Strecke von ca. 2-3 Kilometer (wie schon erwähnt - für mein Gefühl sau steil!!) nahm es sich dann 11,7 Liter. Der Akku war dann so ziemlich geleert. Das letzte Stück war dann nur noch der Benziner am werkeln. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit lag da so etwa bei 70 km/h. Und geschaltet wurde nur noch im Sportmodus.

Danach die gleiche Strecke bergab. Mein Anhänger hat zwar eine Auflaufbremse, aber dennoch musste ich fast die gesamte Strecke immer (wenn auch nur leicht) auf der Bremse bleiben. Habe es dann auch mit runterschalten (Motorbremsung) probiert, was aber der Motor durch heftige Geräuschkulisse quittierte.
Unten angekommen war der Akku (logisch...) randvoll. Und die Bremsscheiben luden zum Spiegeleier braten ein. Das wird wohl bei anderen Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ähnlich sein.
Ok, zum glühen hab ich sie jedenfalls nicht gebracht
Zuhause angekommen zeigte der Verbrauch dann wieder 7,9 Liter

Fazit: alles ist gut!

Das Gewicht des Anhängers (Bootsanhänger mit Boot) weis ich nicht so genau. Das werde ich aber demnächst auf einer öffentlichen Waage rauskriegen. Ich schätze aber mal ca. 700 kg.
Werde demnächst aber auch noch eine Bild von dem kompletten Gespann hier hochladen.
Inzwischen hab ich auch die prozentuale Steigung der gefahrenen Strecke ermittelt, (12 %). Im vergleich,- der Fernpass in Österreich hat "nur" 8 %
Ok, die 70 km/h hätte ich vielleicht noch etwas steigern können. Aber die ganze Stecke mit "komplettvollgas" war mir dann doch noch etwas suspekt

Ich habe in den Sportmodus geschaltet und dann manuell in den entsprechenden Gang.
Wenn ich nicht manuell schalten will, macht er das dann sicher auch automatisch.

Gute Frage, hab ich jetzt in dem Moment nicht drauf geachtet (hab mich da mehr auf den Trailer konzentriert, und was in der Situation die Auflaufbremse macht..). Ich glaube aber der Motor lief mit

Zitat von Volker

Das heißt beim Niro wird dann "nur" rekuperiert + Bremse? In welchem Gang ist dann die Automatik oder wird der Motor bei Bremsmanövern völlig ausgeschaltet / abgekoppelt?

Was die Anhängererkennung angeht war ich echt positiv überrascht.
Klar erkennt er wenn ein Anhänger angekoppelt ist. Sobald der Anhänger mit dem Niro per Stecker verbunden ist tut sich da einiges hinter den Kulissen.

Die Rückfahrkamera geht ganz normal an, was sehr hilfreich ist, denn man hat beim Rückwärts fahren sehr gut den Hänger im Blick. Die Parkpiepser sind dann auch deaktiviert.
Was absolut geil ist, dass man in der R-Kamera den Kugelkopf der AHK sieht. Man kann also Punktgenau an den Hänger heranfahren und dann ankoppeln.

Meine Befürchtung, dass die tote Winkel Warnung (Akustisches Signal und Anzeige im Rückspiegel) bei angehängtem Hänger verrückt spielt (z.B. dauerpiepen), ist auch nicht aufgetreten.
Dies ist in sofern erwähnenswert, da mein Trailer mit Aufbau eine Breite von 2,50m hat und dadurch die Fahrzeug breite deutlich übersteigt.

Von der Anhängevorrichtung sieht man eigentlich gar nix. Es wird zwar ein Stück vom Diffusor ausgesägt, was aber nicht groß auffällt.
Ich glaube es ist an der Zeit mal ein paar Bilder hochzuladen...

@Rennmaus
Das mit dem Tempomaten werde ich bei nächster Gelegenheit mal austesten.