Hi,
vor 3 Monaten hatte ich einen Fehler, ich konnte nicht mehr AC landen und ständig war die 12 V Batterie leer (über Nacht). Daraufhin wurde die ICCU (Integrated Charging Control Unit) getauscht.
Nun habe ich bei erheblicher Hitze wieder laden wollen (Daheim, AC - Ladung) und nach ca. 1 Std. ist der Ladevorgang abgebrochen worden. Bei einem neuen Ladeversuch startete im Motorraum ein Lüfter mit erheblichen Geräuschen, der Ladevorgang wurde nach kurzer Zeit mit einem Fehler abgebrochen.
Die KIA Connect App meldet nur die Werkstatt müsse aufgesucht werden, es liegt ein DC/DC - Fehler vor. Das Fahrzeug ist damit praktisch nicht fahrbereit. Den Werkstatttermin gibt es erst in 2 Wochen !
Was ist das für ein Service?
Habt ihr bei der Hitze ebenfalls Ladeprobleme oder Ausfälle?
Bin gespannt ob es wieder was mit der ICCU ist.
Ich bin EV - Fan ... allerdings scheint der Weg für die Hersteller ein Steiniger zu sein.
VG
NiroNiko
KIA Niro EV SG2 hat bei Hitze, derzeit › 30 Grad Celsius, die AC - Ladung abgebrochen
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- EV
- nironiko
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Absurd, ich wollte gerade in Forum gucken ob jemand auch Probleme beim Laden hat.
Bei uns läuft nämlich der Lüfter extrem. Habe jetzt erstmal die Ladung manuell abgebrochen. Die App geht nämlich gerade auch nicht mehr. Was ist das für ein Mist?? 😏
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Also Lüfter ist bei hohen Außentemperaturen normal, das habe ich in den beiden vergangenen Sommern schon bemerkt und habe mir das per Carscanner dann mal genauer angesehen.
Wenn man mit 11 kW lädt, läuft im Sommer recht bald ein (vermutlich eher kleiner) Lüfter an, der ist auch temperaturgeregelt. Das Ladegerät im Auto wird bei hohen Außentemperaturen jedoch trotz Lüfter immer wärmer und irgendwo bei über 60°C wird die "große Kühlmaschinerie" angeworfen und das Ladegerät wird schnell deutlich abgekühlt. Dann beginnt das Spiel wieder von vorn.
Das ist ja soweit auch alles logisch, wenn man von 10% Verlust ausgeht, irgendwo muss die Energie ja hin.
In der Praxis lade ich zuhause meist nur einphasig, weil das Auto lange steht, da ist die Wärmeentwicklung deutlich geringer...
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Das Fahrzeug ist damit praktisch nicht fahrbereit. Den Werkstatttermin gibt es erst in 2 Wochen !
Das wäre mein Horrorszenario gewesen !
Ich habe derzeit lange überlegt, EV oder PHEV, was nimmste ?
Es ist der PHEV geworden.
Und wo mir dann bei -8 °C der OBC kaputt gegangen ist, war ich sowas von froh, dass ich wenigstens im HEV-Mode weiterfahren konnte.Anderfalls Leihwagen.
Der neue OBC war zu meinem Erstaunen schon nach zwei Wochen in die Werkstatt geliefert und in Woche drei getauscht.
Ich drücke die Daumen, dass es schnell repariert werden kann !Sowas braucht man nicht ...
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Interessant!
Die Mobilitätsgarantie ist Standard, wenn man die Inspektionen macht oder?
Gab es einen Ersatzwagen direkt?
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Aufpassen, die Mobilitätsgarantie von KIA hat einen Haken: Sie gilt nur 6 Tage -ist also sozusagen eine Light-Version.
Dauert eine Reparatur länger, steht man ab Tag 7 ohne kostenlosen Ersatzwagen da.
Das sollte man wissen und ggf. das Timing der Inanspruchnahme eines Ersatzwagens gezielt planen.
