Ja beim Gebimmel stimme ich zu 🙂 Wir sind gerade dabei einen PV5 zu konfigurieren und das Gebimmel hält mich davon ab elektrische Türen zu konfigurieren, obwohl ich die eigentlich schon praktisch fände bei kleinen Kindern.
Niro vs. ID.3
-
- EV
- schlati
-
-
Platz und Komfort hinten sind im Niro völlig in Ordnung. Man hat wirklich viel Platz dort, sowohl Bein- als auch Kopffreiheit. Und mit entsprechender Ausstattung sogar Sitzheizung hinten
-
Am Niro stört mich eigentlich nur die Lautstärke auf der Autobahn, zumindest der für mich vergleichbare Golf ist da erheblich leiser.
Ansonsten nur arg viel Gebimmel, was die meisten anderen aber mitlerweile auch machen.
Vermutlich exotisch: durch die ständige Veränderung in der Cloud kann meine Wallbox den SOC beim Laden nicht mehr auslesen.
-
Am Niro stört mich eigentlich nur die Lautstärke auf der Autobahn
Da sind die Wahrnehmungen offenbar sehr unterschiedlich! Wir sind besonders von der Ruhe auf der Autobahn begeistert. Selbst bei 150 km/h war kaum etwas zu hören. Ab 100 km/h wird der Niro kaum noch lauter, für unser Empfinden. Wir sind mehrmals Strecken von über 1000 km mit dem Niro EV gefahren.
-
Da sind die Wahrnehmungen offenbar sehr unterschiedlich!
Man kann da naturlich immer nur das vergleichen, was man kennt und im Vergleich zu meinem Seat Leon ST (quasi Golf) sind die FAhrgeräusche ab Tempo 110 spürbar lauter. Liegt sicher auch an der hoheren Bausweise, unser alter Kangoo war da ähnlich laut wie der Niro.
-
Danke für die Rückmeldungen.
Ich werde wohl mal eine Probefahrt machen müssen, um einen Eindruck zu bekommen, wie nervig das Gebimmel ist. Die sonstigen Daten/Dinge scheinen für mich ja zu passen.
Ich will doch einfach nur ne Karre, die mich recht hassle-free von A nach B bringt und halbwegs preiswert ist.
-
Für uns war auch die Zuladung mit entscheidend, die war damals das ko. Für den ID.
-
Wir fahren gerade auch einen ID3 noch bis Anfang Mai. Was uns mit am meisten stört ist die mangelhafte Klimatisierung hinten. Keine Luftauslässe, die Kinder schmoren hinten im Sommer.
Dann noch die lang gezogene A-Säule, wahsinn was man dahinter alles verstecken bzw. übersehen kann...
Und die Touch Tasten nerven.
Von den Fahreigenschaften her finden wir den ID3 top.
Wir suchen gerade auch einen Niro, meine größten Bedenken gelten dem Gebimmel, ich hoffe das wird nicht so schlimm
Aktuell schwanke ich noch zwischen SG1 und SG2.
Pro SG1:
- mehr Tasten
- KEINE Akkukonditionierung, wir laden ausschließlich an der Wallbox und anscheinend heizt der SG2 ja immer den Akku ab 10°
- Ladebuchse vorne links, passt gut zur Situation in der Garage
- Armaturen mehr klassisch
- günstiger
- die letzten SG1 sind möglicherweise ausgereifter als die ersten SG2er?
Pro SG2:
- besseres Fahrwerk
- bessere Traktionskontrolle
- längere Wartungsintervalle
- bessere Software?
- Frunk, aber eher irrelevant
-
Der SG2 heizt nicht, wenn man den Ladestrom auf 14 A begrenzt. Mache ich im Winter fast nur so (außer vor wirklich langen Strecken, da lohnt es sich mit 100% und angewärmtem Akku zu starten).
