BMS ist über OBD ausgelesen oder was sind das für Daten?
Könnte es sein, dass der BMS-Wert sich auf die Brutto- und der Infotainment-Wert auf die Netto-Kapazität des Akkus bezieht? Schaut so aus als könnte sich die grüne Kurve zwischen 100 und 0 bewegen und die rote nur zwischen ca. 96,5 und 3,5%. Vielleicht ist das die Reservekapazität, die man da am oberen und unteren Ende sieht.
Im e-Niro gibt es 2 Werte: SOC BMS und SOC Display. Das ist Brutto und Netto
Alles anzeigenHier Mal eine schöne übersicht wie uns das Infotainmentsystem an der Nase rumführt wenn es uns die Akku Kapazität in % anzeigt.
Im Anhang eine gegenüberstellung von Infotainment gegen BMS.
Von daher sind einige Ladeverluste bestimmt mit der Fehlinformation des Infotainmentsystems in Zusammenhang zu bringen.
Rot ist BMS und grün Display Anzeige.
Die SoC Daten im BC sind allein schon deswegen zweifelhaft, da ich regelmäßig bei 20-40% SoC einen Drop über Nacht von 5% feststelle. Das führt dann zu dem im Verbrauchsthread genannten Restreichweitenverlust von bis zu 25%
Was war denn dann vor dem 5% Dropbox der BMS wert und was war er danach?
Ich hab noch keinen passenden OBD2 Dongle, daher fehlen mir noch die BMS Daten
Wenn ich mit 16A lade höre ich im Auto die „Batterie-Wasserpumpe“ laufen. Lade ich mit 13A höre ich nur ein leises elektronisches Fiepen…. Die Gesamtenergiebilanz ist beim 13A laden um ca 2-3KW niedriger
13A, Hub von 10 -80%, 41KW geladener Strom
Kann ich bestätigen.
Bei 13A dreiphasig springt die Heizung nicht an. (Zumindest bei den jetzigen Temperaturen um 5°.)
