Hier mal ein test der autobild vom neuen niro:
Habt ihr die Geräusche wie von Dr autobild auch wenn ihr über kopfsteinpflaster fahrt?
Danke fuer den Test.
Immer wieder seltsame Bemerkung von Experten. Wie der Platz hinten, Ich habe mit Mass gemessen und sehe da...es ist auf 1cm gleich wie beim Vorgänger !! Nicht sicher da es so Spürbar ist wie geschrieben ( aber Kia behauptet das und die Experten sagen einfach das gleiche..). Das mit dem Motor und sein Drehmoment auch. Von 390zu 255 sollte eine Welt unterscheid machen in den Fahrleistung. Aber gemessen ist 7,5 von 0-100 und 4,5 von 80-120. Also wie vorher auch. Warum also ...die Übersetzung ist ganz anders jetzt aber auf dem Rad kommt ca das gleich Power runter. Bei EV Motoren sind die Daten sowieso anders und die Hersteller angaben immer Fantasie voll irgend wie . Zb ein Toyota BZ hat fast 2tonnen und nur 150kW Leistung . Aber er auch bringt das 0-100 auf 7,5 sec !! Nicht vergessen Leistung bei Strom Motoren variiert sehr stark mit der Zeit ab. Der e-Niro hatte ja nur 39kW Dauer Leistung ...und der Neue soll jetzt 59 kW haben , habe ich irgendwo gelesen. Also mit der Leistung Bein EV auto kann mann viel "spielen" irgendwie ...und natürlich ist die Batterie ein Haupt Punkt auch.
Ach noch was. Der Kofferraum habe ich mit 81cm Tiefe (Klappe bis Sitzt) gemessen. Beim Alten waren es 76 cm oder ? Alors da sind eher die cm Mehr hingekommen ( und egal was Offiziell als Volumen angegeben ist ...ist sowieso meistens Falsch !).
Das Drehmoment hat sich mE nicht geändert. Nur die Messbedingung. Beim alten Niro war es in einem kleineren Drehzahlbereich definiert und daher höher.
Antriebstechnisch hat sich da eben relativ wenig zum Niro 1 getan!
Veränderte Messverfahren, Normen etc...und das Blechkleid und Interieur sind eben anders...
Unterm Strich isses wohl ziemlich gleich geblieben.
Der Motor des e-Niro hat ein höheres Drehmoment und dadurch die max. Leistung früher als der Niro EV, dafür ist der kürzer übersetzt.
Hab das mal recherchiert, weil mir die 255Nm bissl Sorgen gemacht haben 
Bis ca. 30-40Km/h dürfte der alte einen stärkeren Antritt haben, darüber sollte der neue aufgrund der kürzeren Übersetzung mehr Leistung am Rad haben.
Und die "bessere" Leistungsentfaltung beim e-Niro wird schlechter auf die Straße gebracht, daher wohl ein Pluspunkt im Test für den Niro EV, auch wenn ich bisher keine Leistungseinbußen durch durchdrehende Räder hatte. Also mit Gefühl im Gasfuss läßt sich dieses angebliche Manko leicht umgehen. Bin mit meinem Niro sehr zufrieden in dieser Hinsicht.
Ich hab die in den technischen Daten des Niro EV auf der australischen Kia Seite gefunden...demnach müssten es 10,65 sein.
ja, danke: https://www.kia.com/content/da…iro/kia-niro-brochure.pdf
Hier steht 10,65
Interessant
