KIA Update-Seite geht Online...

Ich habe grade mal Eure Beiträge hier studiert und dabei ist mir u.a. aufgefallen, daß es verschiedene Ansichten bezüglich der "12 V-Spannungsstabilität" beim Updatevorgeng gibt.

Das geht von "Zündung an" über "Motor läuft" bis "Warnblinkanlage an".

Für den PHEV MY 2018 kann ich sagen, daß es die Kia-WK meiner Wahl bei meinem Auto immer (bislang 3 mal) wie folgt gehandhabt hat:

12 V-Batterie an ein externes Ladegerät gestöpselt (so schreibt es Kia wohl vor - lt. Aussage der WK).

Selbst upgedatet habe ich noch nicht. Allerdings ist lt. der offiziellen Kia-Seite mein Update (vom 12.07.2021) nicht mehr so ganz aktuell.

AVM_12-07-2021.JPG

AVM_Liste Kia.JPG

Kia selbst hat dazu auch Ansichten

https://update.kia.com/EU/DE/updateGuide/04

Die Geschichte mit dem Lagegerät kenne ich nur bei MCU, ... Updates.

So, wie auf der Kia-Seite geschrieben, habe ich es auch gemacht: (PHEV BEV zusätzlich an die Wallbox), Zündung an, Stellung P und Handbremse, alle Verbraucher aus, die den Verbrenner angehen lassen könnten und dann Update gestartet und solange laufen lassen, bis die Prozedur abschließend fertig gestellt ist und das AVN mit neuer Version gestartet ist.

eben update begonnen:

Stick rein und schon ging es los:

- 40 Minuten Prüfung der Dateien

- 35 Minuten update

- seit wiederum 45 Minuten Prüfung der Aktualisierung

- ............

SITZEN BLEIBEN UND WARTEN = SCHLECHTE IDEE

Ich hab meinen gestartet (nur EV modus), an die Wallbox gehängt, das Update gestartet, das Auto abgeschlossen und nach ca. 40min mal wieder geschaut und da war er fast fertig

Also ein Kartenlesegerät würde sich lohnen.

Mit dem KIA-Updater auf die KIA-SD-Karte überspielen und dann dauert die Aktion im Niro nur 8 Minuten.

Zitat von e-laun

Die Geschichte mit dem Lagegerät kenne ich nur bei MCU, ... Updates.

Die Idee mit dem Ladegerät finde ich einleuchtend.

Ich meine mal, der PHEV hat keine LiMa; insofern wird sich die Batterieladung (12 V) bei laufendem Verbrenner in Grenzen halten.

Aber wie auch immer; bei mir hat der jedenfalls nur 12 V-Batterie an ein Ladegerät gehängt und die Zündung war ein.

Das Update hat so ungefähr eine halbe Stunde gedauert, dann konnte ich wieder vom Hof fahren.

Wenn die Zündung EIN ist wird jeder Niro aus der HV Batterie nachgeladen. Beim HEV geht zusätzlich der Motor an, wenn der HV Akku zu leer ist.
In dieser Kombi ist ein externes Ladegerät Unsinn, da das bei >14V eh nix macht. Auf jeden Fall arbeiten 2 Laderegeler gegeneinander

Was ganz anderes: Mir ist aufgefallen, dass in den "neuen" Karten ettliche Geschwindigkeitsbegrenzungen rausgeflogen sind. ZB bei mir im Dorf ettliche Tempo 30.
Möglicherweise wurde die Kartenquelle gewechselt??

Kleine Korrektur, beim HEV geht im Stand der Verbrenner an, wenn der Akku etwas unter 50% kommt und stoppt, sowie die Akku wieder etwas über die 50% kommt ... bei meinem AVN Update, dass ca. 1,5 std gedauert hat, ist der Verbrenner so rund 5x an- und wieder ausgegangen.