Wieder einmal Probleme mit Webasto Heizung

Wer hat denn die SH eingebaut?

Wenn diese direkt am - der Batterie hängt, dann merkt die Sensorik nicht, dass entladen wurde und läd nicht nach??
Ob die Batterie "fertig" ist lässt sich leicht messen. AGM bringt da auch nix.

AGM ist ohnehin eine Entwicklung für Fahrzeuge mit Start-Stop-Funktion, die halten die zahllosen Startvorgänge besser aus als die herkömmlichen Bleiklötze. Diese Dinge müssen auch besonders behandelt werden beim Aufladen, ist also nichts für unsere Niros. Wozu auch, einfache und somit erheblich billigere Bleiklumpen tun es da auch

Das Problem hier klingt nach einer unsauberen Verkabelung der SH, die an der Lade-Entladeüberwachung im Niro "vorbei" geht - denn letzterer bemerkt einen Entladevorgang üblicherweise und lädt dann den Bleiblock nach (so macht es meiner nach 4 Tagen Standzeit und Dashcam-Dauerbetrieb). Da ist also was krumm.

Das Problem hatte ich vor Jahren mit meinem damaligen Pickup auch. Ich hatte ein ähnliches Fahrprofil wie der TS.

Die Fahrstrecke war, vor allem bei sehr tiefen Temperaturen im Winter, zu kurz, um die Batterie vollständig nachzuladen, so dass die Batterie immer mehr entladen wurde und schließlich irgendwann „fertig“ war.

Also die 12V Batterie im Niro ist schon was besonderes.

Ich meine darauf mal gelesen zu haben, dass es eine Kalium Bleibatt. ist.

Müsste aber nochmal nachsehen.

Die Bleibatterien im Niro sind Standardware. Is auch bei meinem e-Niro nicht anders.

Ich habe grad mal nachgesehen, im eingebauten Zustand sieht man nichts weiter.

Aber als ich damals da hinten alles raus hatte (AHK Einbau) , habe ich sowas darauf gelesen.

Kam mir doch sehr sonderbar vor

das ist die vom e-Niro.
CMF = closed maintanance free == Standard

45AH

Anschluss Links

Ausführung DIN

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Hersteller : Rocket (Sebang)
Typ: 54459