Anhängekupplung

Zitat von e-laun

Vorsicht, dass ist nicht wirklich eine Anhängerkupplung. Das geht nur für Fahrradträger u.ä.

Ich brauche es auch nur für Fahrräder

Hier der Link es geht auch, USA schon mit Hänger unterwegs

Zitat von sepp59

Ich brauche es auch nur für Fahrräder
Hier der Link es geht auch, USA schon mit Hänger unterwegs

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Interessante Bremstechnik des Anhängers. Ich kannte bislang nur Auflaufbremsen.

Gibts in den USA auch sieben Jahre Garantie, das kann ich mir nach dem Video nicht vorstellen.

mechanisch ist das auch beim e-Niro kein Problem.

Allerdings hat selbst der 64kWh e-Niro eine "30min Leistung" von nur 39kW. Das reicht nicht um einen Hänger zB einen Berg hochzubekommen.

Man überlege: die Höchstleistung mit 150kW würde die Batterie in ca 20min leernuckeln...

Zitat von e-laun

mechanisch ist das auch beim e-Niro kein Problem.

Allerdings hat selbst der 64kWh e-Niro eine "30min Leistung" von nur 39kW. Das reicht nicht um einen Hänger zB einen Berg hochzubekommen.

Man überlege: die Höchstleistung mit 150kW würde die Batterie in ca 20min leernuckeln...

Er hatte ja als Backup einen Verbrenner dabei, falls der Akku leer wird. Und wenn der nicht angesprungen wäre, dann lagen ja im Niro noch zwei Fahrräder. Also der hatte sich schon abgesichert.

USA /= DEU/EU-Zulassung! Und wie e-Laun schon erläutert hat ist es eine Frage der Dauerleistungsabgabe des Zugfahrzeugs... Auch ein HEV/PHEV saugt sich mit 1300kg und nicht windschnittigen Anhänger mal ordentlich Liter auf 100km rein... wenn der kleine/große Akku dann leer sind, ist für Dauerlast nur das 104PS Motörchen entscheidend. Danach wird dann Ausgelegt...

Zitat von NiroBo

... wenn der kleine/große Akku dann leer sind, ist für Dauerlast nur das 104PS Motörchen entscheidend.

Hallo,
also an 104 PS sollte es mit Scherheit nicht scheitern. Bin schon mit einem 75 PS Golf mit Wohnwagen gefahren.
Die PS-Zahl ist da kein primäres Merkmal.
Gruss
Desaster

siehst du, du liest überhaupt nicht mit...

Seit Anhängerkupplung

bezieht sich hier jedes Post auf den e-Niro. Und da gackerst du einfach dazwischen...

der e-laun ist noch immer elektrisch aufgeladen ...

Zitat von e-laun

Seit Anhängerkupplung

bezieht sich hier jedes Post auf den e-Niro. Und da gackerst du einfach dazwischen...

Nochmal, schau in den von mir zitierten Beitrag von NiroBo, dann wird es evtl. auch Dir klar....?!

Und Niveau ist keine Handcreme....!
Desaster

hier mal die "private" Installation eines "Hakens" in den USA....:

Kia Niro EV - Hitch Installation!

Curt Class III Hitch Installation on a 2019 Kia Niro EV.Yes, you may be able to re-use the undertray, but involves cutting a lot of material. We preferred to...

www.youtube.com

(es gibt noch weitere Videos dort zum Thema)

im KIA Org-Zubehör für den e-Niro konnte ich auf der US-Seite nix finden, somit Empfehlung die Finger davon lassen....

Man sollte sich mal die EU-Zulassung anschauen, ein e-Niro ist per se schon schwerer, wenn dann noch viel Last dahin dazukommt, ist es auch eine Frage der Auslegung des Bremssystemes, welches ja wirklich sicherheitrelevant ist!

Mal einen Anhänger auf privaten Gelände kurz zu bewegen ist was anderes, aber in Deutschland muss alles Eingetragen werden, da wird dann geprüft. Sowas kann schnell zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen -> u.a. Verlust Versicherungsschutz usw....

Selbst im HEV mit der originalen Anhängekupplung sehe ich einiges kritisch: Wurde vor zwei Jahren mal von einen "NL" HEV-NIRO mit Dachbox, 4 Erwachsenen innen, Kofferaum voll und Kiste auf dem Haken überholt. Da dachte ich es passt nur vielleicht mein kleiner Finger zwischen Reifen und Radkasten