Hausstrom überlastet?

Hallo,
da ist jedenfalls ein Fachmann gefragt. Wie viele Parteien wohnen noch in dem Haus, Elektro-Speicherheizung verbaut, Öl-Brenner und Niro auf der selben Sicherung / Phase, da kann sich ein Elektriker deutlich austoben. Aber nein, die Heizung darf nicht ausgehen. Die Belastung durch den Niro ist nicht soooo schlimm, der Herd in der Küche braucht mehr Leistung.

Ich tippe mal darauf, das die Steckdose des Niro und die Ölheizung an derselben Strippe hängen. Warum auch nicht, rechnet ja keiner damit, das da plötzlich ein Elektro-Auto an der Steckdose mit 13A nuckelt.

Wenn der Niro volle Kanne per Ziegel lädt, zieht er ~13A aus der Leitung. Wenn nun für die Ölheizung nochmal 6A für Pumpen, Zündung und was sonst noch so alles Strom braucht, dazukommen, dann kümmert das den Sicherungsautomaten nicht die Bohne - denn der löst nun mal nicht bei 16A aus (Abschaltcharakteristik, für den interessierten Leser). Ein FI hilft da auch genau gar nix, weil ja kein Fehlerstrom vorliegt.

Ergo: Es ist nicht mehr genug Saft für die Ölheizung da, ergo zündet sie nicht mehr.

Testhalber kann man die Ladeleistung des Niro schrittweise reduzieren - wenn dann die Heizung plötzlich wieder läuft, haben wir das Problem schon gefunden. Dann braucht man nur noch eine eigene Strippe zur Steckdose bzw. zur Ölheizung legen lassen (und ne andere Phase verwenden).

Üblicherweise werden Steckdosen etc. im Haus mit 1,5qmm Kabel versorgt bei 16A Absicherung mit Automat.
16A auf 1,5qmm ist schon recht ambitioniert, das Kabel wird bei voller Auslastung schon etwas warm und die Spannung sinkt.
Auf dem Ziegel vom Auto steht daher auch als Warnung, keine Verängerungskabel oder Verteilersteckdosen zu verwenden.
Auch wenn der Niro "nur" 13A zieht, eine Erwärmung ist wahrscheinlich und nicht ungefährlich, da jede Steckverbindung weitere Übergangswiderstände mit sich bringt und nicht alle auch mit mind. 1,5qmm Kabel bestückt sind.
Es wäre daher ratsam, wie OlafSt es schon vorschlägt, im Menü des Niro die Ladeleistung runter zu schrauben.
Wenn das nicht reichen sollte, oder die volle Leistdung zum Laden benötigt wird, sollte eine neue Leitung mit 2,5qmm Querschnitt mit eigener Absicherung gelegt werden.

Also wenn ich Manfreds Bericht richtig gelesen habe, hat er verschiedene Steckdosen probiert. Ich denke nicht, dass 2002 ein Neubau mit nur einer Phase und nur einem Sicherungsautomaten gebaut wurde. Vermutlich ist wirklich die Spannung an der Heizungsanlage zu niedrig, was viele Gründe haben kann. Ich würde auf jeden Fall einen Elektriker mit der Überprüfung beauftragen.

Eine Sache kannst du einfach selbst prüfen:
Hänge auf die gleiche Zuleitung noch eine Glühlampe, z.B. einen Baustrahler (Halogen, nicht LED!). Beobachte die Lampe in dem Moment, wo jemand anderes den Niro einsteckt.
Wenn die Lampe nicht erkennbar dunkler wird, kann es nicht am Spannungsfall liegen.

Das kann ich mir generell nicht vorstellen. Wenn es da eine echtes Problem (schlechte Kontaktstelle) gäbe, dann wäre der Kontakt schon lange abgebrannt. Du wirst den Niro ja schon länger als vielleicht eine halbe Stunde geladen haben, oder?

Es kann aber keinesfalls schaden, einen Elektriker für einen "E-Check" kommen zu lassen, bevor wirklich was abbrennt.

Meine Vermutung liegt aber eher in Netzstörungen oder Oberwellen, die der Lader vom Niro erzeugt.
Die Kombination mit einer sehr schlecht entstörten Heizungssteuerung ergibt dann das Problem.

Zitat von Orion

Es kann aber keinesfalls schaden, einen Elektriker für einen "E-Check" kommen zu lassen, bevor wirklich was abbrennt.

Meine Vermutung liegt aber eher in Netzstörungen oder Oberwellen, die der Lader vom Niro erzeugt.
Die Kombination mit einer sehr schlecht entstörten Heizungssteuerung ergibt dann das Problem

Generell ist das nix für ne Ferndiagnose. Nicht mal für unseren Netzexperten @bfs.
Da muss ein Fachmann vor Ort ran.

Die Vermutung mit EMV(leitungsgebunden) kam mir auch. Da sollte Kia dann evtl mal einen Ladertausch zur Probe machen.

Ähm... Hat der Ladeziegel nicht schon all die nötigen Elemente verbaut ? Primärseitig ist der Ladeziegel ja nur ein "normaler" Verbraucher. Aber bereits im Schuko-Stecker ist ein Temperatursensor verbaut, der den Ladestrom herunterstellt, sollte es da zu warm werden.
Der Ziegel selbst ist dann wie eine Ladestation / Wallbox, sekundärseitig gesehen. Ergo sind all die Sicherungselemente bereits im Ziegel drin.

Irre ich da ?