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Bei hat die Spracherkennung nicht mehr funktioniert und mich zum Update gezwungen. Inzwischen bin ich immer noch nicht begeistert, habe mich aber daran gewöhnt. Vorteile am neuen System habe ich keine gefunden - es funktioniert halt...

Ich habe nach 30.000 km mit einigen Langstrecken die Kaffeetasse noch nie gesehen. Obwohl ich oft länger als 2h fahre und bei konstant 130 quer durch Frankreich sicher auch Durchhänger hatte. Keine Ahnung, wie das gesteuert wird.

Ich vermute auch, dass Kia zuerst die Modelle mit höheren Margen auf die neue Plattform umstellt. Dann haben sie gesehen, dass das für den Niro eine zu lange Wartezeit bedeutet und das heutige Modell neu verpackt. Ich kann auch noch keinerlei Kaufanreiz entdecken. Und das eigenartige Tränensackgesicht schreckt eher ab.

Danke für die Hinweise! Über die optimalen Kosten mache ich mir derzeit keine Gedanken. An den Autobahnen ist Benzin auch irre teuer. So oft fährt man keine Langstrecke. Mir geht es darum, dass die Ladeplanung nicht den ganzen Urlaub dominiert, aber das war bei euch wohl nicht so.

Hallo, nachdem mich die ständige Verbrennernutzung im Winter beim PHEV immer mehr stört, frage ich mich, wie eine längere Fahrt mit dem eNiro praktisch abläuft. Ich würde mich freuen, wenn mir die eNiro-Fahrer ein paar Tipps geben könnten. A) Autobahn Mit vollem Akku starten. Dann ist mit Tempomat 120 vermutlich nach 300km der erste Ladestopp fällig. Bei ca. 20%, damit man 20% —> 80% laden kann. Heisst 45min Pause, wenn man einen schnellen Lader findet. Sollte an der Autobahn klappen, oder? Mit …

Bei mir dient ein alter Briefkasten als "Wallbox", so ist der Ziegel zumindest vor Spontandiebstählen geschützt. Hat immer funktioniert, auch bei - 10°.

Same here. Bei mir läuft auch nach SW-Update gefühlt jede zweite Zielsuche per Sprache ins Leere. Auch die Online Berechnung der Route rödelt ewig und gibt dann auf. Anfrage bei Kia ergibt: "Wir möchten Ihnen mitteilen, dass es derzeit zu Empfangsstörungen und Dienstausfällen seitens unseres Kooperationspartners Vodafone kommen kann. Das daraus resultierende Problem spiegelt sich derzeit innerhalb des Navigationssystems in der Routenplanung sowie der Spracherkennung wider. Diese Funktionen sind …

Was macht OlafSt anders/besser als die anderen? Anderes Fabrikat der Beutel? Verrätst du, wo du sie her hast?

Danke für die sehr eindrucksvolle Schilderung! Deckt sich fast komplett mit meinen Erfahrungen. Bei meinem Fahrprofil ist klar, dass ich den Wachstumsprozess E-Autos vs. Ladesäulen aus der sicheren Perspektive des PHEV beobachten werde. Diese ständigen Unwägbarkeiten passen nicht zu meiner Erwartung an ein zuverlässiges Fortbewegungsmittel.

Luftentfeuchter? Ein Gerät oder die Kissen?

Entfeuchten mit AC ohne Verbrenner funktioniert nur mit Temperatur auf Low. Was dann die AC reinbläst, ist wirklich eisig. Ich bin nicht sonderlich empfindlich, aber angenehm ist das nicht. Genauso wie Fenster auf bei 3° und Nieselregen. Vernünftig funktioniert es nur mit Verbrenner.

Ich habe den Effekt leider auch immer öfter. Zuletzt mitten in Frankfurt bei bestem Netz. Da waren es eindeutig die Server, nicht das Netz. Besonders ärgerlich ist die nicht funktionierende Spracheingabe. Zwar stellt Kia den Service "kostenlos" zur Verfügung, aber mir wäre ein kostenpflichtiger Service lieber, der dann da ist, wenn man ihn braucht.

Mein Problem ist weniger die Wärme als die beschlagenen Scheiben. Mit Sitzheizung und warmen Lenkrad kann man kurze Strecken gut fahren, ohne dass der Verbrenner warmlaufen muss. Was mich ärgert ist, dass ich bei feuchter Witterung manchmal den Verbrenner anmachen muss, nur um die Scheiben freizubekommen. Klima reicht leider nicht immer. So ein Schuss schnelle elektrische Wärme wäre da schon schön.

Nicht das "Konzept" PHEV ist im Winter ein Problem, sondern die konkrete Umsetzung bei Kia. Der Verbrenner im PHEV ist ein Reichweitenverlängerer, wenn der Akku leer ist. Dass man ihn als alleinige Heizung einplant, karrikiert im Winter die Idee des Teilzeit-Elektroautos, die im Sommer so gut funktioniert. Ich hoffe auf den Niro 2022.

Klingt interessant! Kann man damit (wenn es gehen würde...) den elektrischen Verbrauch des PHEV messen? Wenn ja, würde ich es mal versuchen. Das ist ja eine Zahl, die man sonst nur an der Steckdose rausbekommt.

Hallo, die jetzt morgens bereits kühleren Temperaturen erinnern mich daran, dass beschlagene Scheiben mir die Freude am PHEV im letzten Winter spürbar beeinträchtigt haben. Fährt man lange Strecken oder konsequent HEV-Modus, ist das kein Thema. Will man aber möglichst viel elektrisch fahren, beschlagen die Scheiben recht schnell. Das stört mich mehr als die fehlende Heizung, denn da helfen Sitz- und Lenkradheizung sehr gut. Klimaanlage oder Enteisung reichen ohne Motorwärme leider oft nicht und …

Ich habe den PHEV nun ein Jahr und kann bis heute nicht nachvollziehen, was der angebliche Zuheizer macht oder ob er überhaupt irgendetwas macht. Der Niro ist nur mit laufendem Verbrenner beschlagfrei zu halten - wie früher. Ich finde, eine der ganz wenigen echten Schwächen des Konzepts, das immer Winter wirklich nervt.

Gutes Statement, dem ich mich nur anschließen kann. Ich habe mir einfach ein Auto gekauft, dass mir bei jeder Fahrt Spaß macht. Ob es sich betriebswirtschaftlich rechnet, ist mir egal. Ich bin keine Firma. Wichtig ist dabei das elektrische Fahren - deshalb kein HEV. Ich bin überzeugt, dass der BEV langfristig das richtige Konzept ist und würde umsteigen, wenn das Laden nicht wäre. Seit ich den PHEV habe, prüfe ich bei jeder Langstreckenfahrt die Ladesituation am Ziel und bin bis heute IMMER froh…

Der Zeitunterschied waren 10-20 Minuten. Nicht die Welt auf Langstrecke, aber etwas, was ein Navi-Algorithmus finden sollte.

Während mehrerer Langstreckenfahrten in den Urlaub konnten wir die Routing-Fähigkeiten des neuen Navis nach dem Mai-Update testen. Google Maps lief parallel. Ergebnis vorab: Google Maps ist klar besser. Folgende Situation trat mehrfach auf: Verkehrsstörung irgendwo vor uns. Kia empfiehlt Route A, Google Route B, deutlich schneller. Am Abzweig fahren wir Route Google. Kia rechnet neu, und - oh Wunder - zeigt danach genau die kürzere Zeit, die Google vorher wusste. Kein Zufall, das ist drei Mal pa…