Bei meinem Soul und beim ersten Niro hat es mehrmals den Kühlwasserschlauch erwischt; in der Garage.
Den Marder hats dann allerdings auch erwischt (in einer Lebendfalle), mit einer anschlie0enden 60 km weiten Urlaubsreise mitten in den Spessart.
Seit dem neuen SG2 habe ich ein Stromabwehrgerät mit diversen Pads im Motorraum und auch bisher Ruhe vor Marderschäden.
So, habe jetzt auch meine 3. Inspektion durchführen lassen bei 37.398 km.
Kosten inkl. TÜV (170,00 €) insgesamt 608,74€.
Das Goldwasser wurde auch getauscht; 4,8 Liter für 66,96 €; fast so teuer wie das Öl; 3,8 Liter für 75,81.
Ich denke, die Blenden folieren lassen wird billiger als KIA Teile!
Ende November war ich mit meinem PHEV auch zur 2. Inspektion. Hat insgesamt 566,88 Euronen gekostet.
Dabei wurden insgesamt 3 Serviceaktionen (Updates etc) durchgeführt und ein Termin zum Tausch eines AGR-Schlauches steht noch aus.
Dazu müssen erst noch Teile beschafft werden.
Nachtrag:
KIA Deutschland strafft anscheinend sein Händlernetz und "modernisiert" die Showrooms in Wohnzimmeroptik. Parkettflächen, neue Beleuchtungskonzepte, nur noch digitale Infomöglichkeiten etc. kosten wahrscheinlich neben den normalen Kosten einen Haufen Geld, der sich auch in den Wartungs- und Inspektionskosten niederschlägt.
Immerhin gibt es jetzt einen kostenlos zu nutzenden Mords-Kaffeeautomaten mit allen Schikanen; fehlt nur noch die Kuchentheke! 
Da werden halt Äpfel mit Birnen vermischt, normale Benziner im Vergleich mit E-Autos.
Es geht dabei "nur" um die besten Seniorenautos.
Hatte die Schmutzfänger an meinem 1. Niro montiert; gebracht haben die wenig. Die Seitenschweller und Türen waren trotzdem immer zugesaut.
Ich denke, die sind einfach zu klein um wirksam zu sein.
Deshalb habe ich jetzt keine mehr montiert
Das ist mit auch passiert.
DAs Originalteil habe ich dann grob mit Nähnadel und schwarzem Zwirn geflickt und wieder Verwendungsfähig gemacht.
Und für die Zukunft ein gleich großes Stück schwarzen Baumwoll-Stoff ausgeschnitten, mit einem Gummi abketteln lassen und an diie vier Ecken schwarze Gummibänder genäht.
Funktioniert auch.
Und in dem Anzeigeinstrument/-Bildschirm (unten im Tacho) wird durch ein rotes beleuchtetes Signal/Anzeige dargestellt, dass die Handbremse festgestellt ist.
Was ich sagen kann ist, dass der PHEV SG2 etwa 1 Liter im Schnitt mehr verbraucht als der alte PHEV.
Den konnte ich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit von etwa 120 km/h mit etwa 3,8 l/100km fahren (über eine Strecke von 1400 km).
Bei dem Neuen habe ich Mühe, die 5 Liter zu unterschreiten.
Mag an höherem Gewicht, breiteren Reifen o.ä. liegen, aber 1 Liter ist schon ne Menge mehr.
Allerdings ist das Klagen auf hohem Niveau, denn auch 5 l/100 km sind denke ich für so ein Fahrzeug ein guter Wert.
Bei mehr als 140 km/h sind aber auch 7 Liter drin.
Die rein elektrische Reichweite im Sommer liegt aber über den angezeigten 57 km; da sind bei vorsichtigem "Stromfuß" auch 70-73 km Reichweite drin.
Nur werden dann die ersten 8-10 km ohne Abzug von der Reichweite erreicht bzw. angezeigt.
Im Winter bei Einsatz der E-Heizung geht die elektrische Reichweite allerdings etwas runter, aber meinen Weg zur Arbeit (etwa 40 km hin und zurück) schafft er locker und hat dann noch etwa 15 km Restreichweite.
Hallo Achim,
der elektrische Zuheizer im PHEV ist ein PTC Heizer, also keine Wärmepumpe.
Ist eine super Heizung, da sofort Wärme generiert wird .
Grüße
Stefan
