Beiträge von Muecke

Hab die Liste jetzt auch ergänzt.

so, will mal meinen Senf auch zur Kia-Auslieferungspolitik dazu tun:

Bestellt habe ich am 6.04.2022 den Generation 2 PHEV in Spirit, Mineralblau ohne Sonderpakete. (Ursprünglich den SG 1 PHEV Spirit in Metallicorange, der aber seitens KIA gecancelt wurde)

Bis jetzt hat mein Händler aber nichts zur Auslieferung erfahren. Allerdings hat er jede Menge fast gleiche PHEV geliefert bekommen, aber immer nur mit Zusatzpaketen, wobei die Pakete nirgendwo vollständig sind; mal fehlt der el. Zuheizer, dann ist kein Bose System verbaut oder im Technik Paket fehlt das HeadUp Display usw. .

Ich hatte für meine Bestellung noch einen guten Rabatt bekommen,; der fällt jetzt auch ganz weg.

Da werde ich den Teufel tun und einen nicht kompletten Neuwagen akzeptieren und auch noch drauflegen.

Ob sich KIA damit Freunde macht bleibt ftaglich.

Aber scheinbar sind diejenigen, die bereits bestellt haben nicht so wichtig, die hat man ja mit einem Vertrag am Haken.

Hauptsache den Markt bedienen und Fahrzeuge loswerden.

Einmal an der Schnur (Notentriegelung) ziehen und es dürfte wieder funktionieren.

Bei mir hat das auch angefangen nach der ersten TüV Untersuchung.

Da hat der Prüfer wohl die Notentriegelung betätigt und seitdem spinnt die Verriegelung ab und zu.

Vorher war der rote Kopf der Notentriegelung immer fest in der Hülse, jetzt labbert er manchmal locker daran.

Wie gesagt, nach einmal ziehen der Schnur funktioniert die Verriegelung über die elektrische Zentralverriegelung wieder, bis alles wieder rumlabbert.

Im Moment muss ich so alle 5-6 Wochen ziehen; man merkt es daran, dass der Deckel der Ladebuchse nicht verriegelt und ein leises klackern zu hören ist.

Ich denke schon; ich hatte aber nur gefragt ob die alten Felgen passen und darauf eine positive Antwort erhalten.

Winterräder sollten passen, ist die gleiche Reifen- und Felgengröße.

Der Händler konnte mir nur nicht sagen, ob die Originalfelgen wieder Alus mit Plastikdeckel oder echte schöne alus sind.

Im Verkehrsrecht wird mit der zulässigen Anhängelast das Gewicht angegeben, welches von einem bestimmten Zugfahrzeug gezogen werden darf. Damit gibt der Wert der Anhängelast an, wie schwer ein Anhänger überhaupt sein darf.

Während beim Führerschein ein zulässiges Gesamtgewicht von Bedeutung ist, sind bei der Beladung vom Anhänger eher die Werte vom jeweiligen PKW zur Anhängelast maßgeblich. Es werden grundsätzlich zwei Angaben unterschieden: die technisch zulässige Anhängelast von gebremsten und ungebremsten Anhängern.

Die entsprechenden Werte vom Auto zur Anhängelast können Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter O.1 (technisch zulässige Anhängelast gebremst) und O.2 (technisch zulässige Anhängelast ungebremst) nachgelesen. Im alten Fahrzeugschein sind die Werte in Feld 28 und 29 abgedruckt.

Die erlaubte Anhängelast ist die Summe von Leergewicht des Anhängers plus der Zuladung. Die Stützlast zählt aber nicht zur Anhängelast, da diese von oben auf die Anhängerkupplung drückt und entsprechend nicht gezogen wird. Bei der Beladung vom Anhänger muss sie aber beachtet werden.

Um herauszufinden, wie viel Sie tatsächlich an den PKW anhängen dürfen, müssen Sie zwei wichtige Werte berücksichtigen: zulässige Anhängelast vom PKW und zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers.

Nachlesbar unter: Zulässige Anhängelast: Wie viel dürfen Sie ziehen? (bussgeldkatalog.de)

Laut meinem Händler sollen die ersten neuen Niros (PHEV) ab Anfang Juli ausgeliefert werden.

Ob meiner dabei ist konnte er nicht sagen; ich war der erste der bei ihm den Neuen bestellt hat, nachdem die Produktion des zuvor bestellten in Orange von KIA abgesagt wurde.

Bin mal gespannt wann was kommt.

Und wenn für den E-Niro 300 kg Anhängelast/Zuglast eingetragen sind, darf der Anhänger auch nur 300 kg wiegen, wenn er vom Niro bewegt wird. Die Stützlast wird nicht einfach dazu addiert.

Ich bin auf die erste Polizeikontrolle gespannt, wenn das Gespann überladen ist.

Und bisher habe ich auch noch nichts davon gehört, dass KIA einer Auflastung der Anhängelast zustimmt; war für mich auch einer der Gründe wieder einen PHEV zu kaufen. Damit kann ich ganz legal meinen 1300 kg Anhänger ziehen und das ganze im Nahbereich auch vollelektrisch

Wenn das Löchlein in der Lauffläche ist, gibt es auch Reparaturmöglichkeiten; da wird ein Gummistopfen eingeklebt/eingebaut.

Bei meinem Zafira vor etlichen Jahren hat die Reparatur bis zum Lebensende des Reifens gehalten und war dicht.

Damals habe ich dann häufiger Luftdruck geprüft, weil der Zafira noch kein RDKS hatte.

Bei 120km/h auf der AB im HEV-Modus klappt es auch mit einer 3 vorm Komma