Die Geschwindigkeits-Limitanzeige ist reiner Schrott. Ich habe hier ebenfalls oft innerorts 100 km/h. Das kann man auch gar nicht erklären, ein Ortseingangsschild sollte über die Kamera ja problemlos erkannt werden, aber es wird trotzdem falsch angezeigt.
Auf offener Landstraße habe ich dafür immer mal wieder 30 km/h in der Anzeige (manchmal gibt es das für wenige Wochen auf diesen Straßen sogar wegen Krötenwanderung - aus Sicht von KIA wandern die offenbar das ganze Jahr durch).
Im Alltag ist mir völlig egal, ob es nun 30 oder 28 Minuten dauert, bis x kWh geladen wurden. Alles, was ich beobachte, ist nur meiner persönlichen Neugier geschuldet.
Dumm ist beim Niro, dass die Akku-Vorkonditionierung schon beendet wird, bevor die kälteste Stelle in der Batterie auf 25°C ist. Damit wird effektiv Ladegeschwindigkeit verschenkt. Gleichzeitig kann man dadurch auch Ladevorgänge schlecht vergleichen. Nicht immer geht es nach Beginn der Ladung gleich schnell auf die 25°C bis in der letzten Zelle der Batterie.
Mein Auto lädt bislang mit bis zu 82 kW, jedenfalls war das die höchste Leistung, die ich nun schon mehrmals beobachten konnte (lade aber generell wenig DC und beobachten tue ich das dann erst recht nicht jedes Mal 😅)
Es gibt übrigens inzwischen eine neue Kia App. Die Connect App ist denk ich auf dem Abstellgleis.
Ich habe in diesem Leben noch keine zwei Autos desselben Herstellers/Marke besessen 😅
(der Niro ist der fünfte in meiner "Auto-Biografie")
Andererseits hat es bislang nur einer so richtig mit mir verscherzt. Alle anderen könnten nochmal die Chance bekommen 
Lustig ist dabei diese Formulierung:
Da steht bloß leider keine Jahreszahl dabei
Den hier hab ich seit über einem Jahr und keine Probleme damit: https://www.amazon.de/vLinker-MC-Bluetooth-Diagnose-Codeleser/dp/B0...
Funktioniert auch mit ABRP
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Lass Dir das sicherheitshalber schriftlich geben.
Anhang oben gesehen? 
Habe auch noch nie eine Mail wegen Updates bekommen. Von Kia bekomme ich nur gelegentlich einen wenig informativen Newsletter und Rechnungen, sonst nix.
Das OTA-Update habe ich abgelehnt, ich will es mit dem Stick machen, wenn es so weit ist.
Ich vermute das ist normal. Das Ding wird bei mir auch bis zu ca. 60° warm bei 11 kW, wenn es draußen mal wärmer ist. Es hat einen kleinen Lüfter, der temperaturgeregelt ist.
Bevor es zu warm wird, wirft das Auto irgendwann die große Kühlmaschinerie an und die Temperatur des Ladegeräts fällt relativ schlagartig wieder in den Bereich um 40°C. Kann man mit Carscanner beobachten.
Wenn ich an den Wechselrichter meiner PV-Anlage denke, der bei einer ähnliche Leistung im wesentlichen die selbe Umwandlung nur in umgekehrt vornimmt... der produziert auch ordentlich Wärme und Lüfterlärm, obwohl er vermutlich um einiges effizienter sein dürfte als der Lader im Auto.
Ich wäre nicht überrascht, wenn die Werkstätten den Stick auf die selbe Weise erstellen wie die Kunden auch 😉
