Beiträge von Monarch

Im Alltag ist mir völlig egal, ob es nun 30 oder 28 Minuten dauert, bis x kWh geladen wurden. Alles, was ich beobachte, ist nur meiner persönlichen Neugier geschuldet.

Dumm ist beim Niro, dass die Akku-Vorkonditionierung schon beendet wird, bevor die kälteste Stelle in der Batterie auf 25°C ist. Damit wird effektiv Ladegeschwindigkeit verschenkt. Gleichzeitig kann man dadurch auch Ladevorgänge schlecht vergleichen. Nicht immer geht es nach Beginn der Ladung gleich schnell auf die 25°C bis in der letzten Zelle der Batterie.

Mein Auto lädt bislang mit bis zu 82 kW, jedenfalls war das die höchste Leistung, die ich nun schon mehrmals beobachten konnte (lade aber generell wenig DC und beobachten tue ich das dann erst recht nicht jedes Mal 😅)

Es gibt übrigens inzwischen eine neue Kia App. Die Connect App ist denk ich auf dem Abstellgleis.

Kia App – Apps bei Google Play

Alle Kia-Dienste in einer einzigen App

play.google.com

Ich habe in diesem Leben noch keine zwei Autos desselben Herstellers/Marke besessen 😅

(der Niro ist der fünfte in meiner "Auto-Biografie")

Andererseits hat es bislang nur einer so richtig mit mir verscherzt. Alle anderen könnten nochmal die Chance bekommen

Zitat von EE-Junkie

Lustig ist dabei diese Formulierung:

Bildschirmfoto vom 2025-05-13 11-32-59.png

Da steht bloß leider keine Jahreszahl dabei

Den hier hab ich seit über einem Jahr und keine Probleme damit: https://www.amazon.de/vLinker-MC-Bluetooth-Diagnose-Codeleser/dp/B0...

Funktioniert auch mit ABRP

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Zitat von Pierre

Lass Dir das sicherheitshalber schriftlich geben.

Anhang oben gesehen?

Habe auch noch nie eine Mail wegen Updates bekommen. Von Kia bekomme ich nur gelegentlich einen wenig informativen Newsletter und Rechnungen, sonst nix.

Das OTA-Update habe ich abgelehnt, ich will es mit dem Stick machen, wenn es so weit ist.

Ich vermute das ist normal. Das Ding wird bei mir auch bis zu ca. 60° warm bei 11 kW, wenn es draußen mal wärmer ist. Es hat einen kleinen Lüfter, der temperaturgeregelt ist.

Bevor es zu warm wird, wirft das Auto irgendwann die große Kühlmaschinerie an und die Temperatur des Ladegeräts fällt relativ schlagartig wieder in den Bereich um 40°C. Kann man mit Carscanner beobachten.

Wenn ich an den Wechselrichter meiner PV-Anlage denke, der bei einer ähnliche Leistung im wesentlichen die selbe Umwandlung nur in umgekehrt vornimmt... der produziert auch ordentlich Wärme und Lüfterlärm, obwohl er vermutlich um einiges effizienter sein dürfte als der Lader im Auto.

Ich wäre nicht überrascht, wenn die Werkstätten den Stick auf die selbe Weise erstellen wie die Kunden auch 😉

Hab seit rund 6000 km die Goodyear drauf und bin damit zufrieden. Ich reagiere auch empfindlich auf Reifengeräusche. Schnee gabs im nun vergangenen Winter praktisch gar nicht, daher bislang keine Erfahrungen in dem Bereich.