Beiträge von NiroMax

Zitat von e-laun

Nein, es ist 1 Akku, der in 2 Teile aufgeteilt ist. Die 2 sind in Serie/Reihe geschaltet, also immer auf gleichem SOC

Ob sie nun in Reihe, Serie, parallel oder sonstwie geschaltet sind, ist dem PHEV-Fahrer verm. relativ egal, funktionieren müssen sie.
Wenn sie in Reihe geschaltet sind, addieren sich die Spannungen: U_ges = U1 + U2.
Das müßt ihr euch ungefähr so vorstellen, wie bei einer "ganz normalen" Batterie. Da ist ja auch immer der +Pol mit dem -Pol der folgenden Zelle verbunden. Die dann nicht verbundenen beiden Pole sind + und - der Batterie. Eine 12 V-Autobatterie hat z.B. 6 Zellen a 2 V = 12 V. Eine Flachbatterie besteht im Inneren quasi aus 3 AA-Batterien in Reihe, also 3 x 1,5 V = 4,5 V.
Wenn sie parallel geschaltet sind, ändert das an der Spannung nichts: U_ges = U1 = U2. Da sind dann sozusagen alle + und alle -Pole miteinander verbunden.
Ersteres wird im Allgemeinen für höhere Spannungen genutzt, letzteres für höhere Kapazitäten. Das klappt aber nur mit Gleichspannung (DC).

Zitat von frhr61

... Zumindest das induktive Laden hätte man ja auch simpel per Ein- / Ausschalter an der Ladeschale lösen können ...

Handy auflegen = EIN, Handy runter nehmen = AUS
Über was die Leute sich so aufregen ... Ich persönlich finde es schon mal gut, daß der Niro überhaupt die Möglichkeit bietet, ein Handy induktiv laden zu können.
Ob man das nun unbedingt haben muß und benutzt, steht auf einem anderen Blatt. Die Geschmäcker sind halt verschieden; was der eine unbedingt haben muß, hält der andere für gänzlich überflüssig.
Ich finde auch das eine oder andere "überflüssig", wieder anderes hätte ich gerne, gibt's aber nicht. Aber gut, so ist es nun halt mal; eigentlich hat Kia da einen ganz guten Mittelweg gefunden, meine ich mal. Allen kann man es eben nie recht machen

Zitat von Orion

"Elektrische Betriebsräume" sind nochmal was anderes (du meinst sowas wie Trafostationen?).

Trafostationen sind überwachungspflichtige Anlagen mit U_N > 1 kV. Irgendwann dann sicher auch abgeschlossene elektrische Betriebsräume.

Zitat von Orion

Alles wo man ohne Werkzeug was reinstecken kann

Das wird durch den Schutzgrad bestimmt (IP XY).

Zitat von Orion

Alles wo man ohne Werkzeug was reinstecken kann (auch seine Finger), gilt als Laienbedienbar

Man kann ja (z.B. als elektrotechnischer Laie) auch Werkzeug irgendwo reinstecken. Laienbedienbar beudetet sinngemäß, alles wo man ohne Werkzeug (dazu zählen auch Schlüßel) rankommt.

Also es endet zwangsläufig im fachchinesisch
Wir sollten es dabei belassen. Wallboxen sind regelkonform zu errichten und gut. Ganz egal, wie die Regeln auch sind; es mssen die zum Zeitpunkt der Errichtung gültigen sein.
Alles ander führt zu weit ins Detail und jeder liest etwas anderes heraus. Aber eins hat die Diskusion gebracht, man beschäftigt sich mit dem Thema und ist bestrebt, alles richtig zu machen

Egal ob Typ A oder B. Im TN-Netz gibt es keinen RCD, der einem RCD vor- oder nachgelagert ist. Sonst würde man aus einem TN-S-Netz wieder ein TN-C-Netz machen.
Damit würde einer permanent auslösen und man hätte sich Schutzmaßnahme zerschossen.

Zitat von Orion

Es gibt aber eine Norm die (im Außenbereich seit 1990, seit 2009 überall) vorschreibt, dass alle "laienbedienbaren" Stromkreise (*) einen RCD haben müssen..

Das ist so nicht ganz korrekt, daß gilt erst ab einer gewissen Bemessungsstromstärke (16 o. 32 A, habe ich jetzt nicht genau im Kopf).

Zitat von Orion

Als "laienbedienbar" gilt jede normale Steckdose.

Auch das ist so nicht ganz korrekt; laienbedienbar ist alles, was elektrotechnische Laien bedienen können. Sinngemäß also alle Elektroanlagen (bzw. Teile dieser), an die jeder ran kommt und sie bedienen kann - also alles, was sich nicht in abgeschlossenen elektrischen Betriebsräumen befindet.

Was den hier benannten RCD Typ B betrifft, auch das ist nicht ganz korrekt. Das mit dem pulsstromsensitiv, 6 mA DC u.ä. kann jeder selbst googlen.
Es gibt aber auch "Ausnahmen", gemäß denen ein Typ A zulässig ist - nach den anerkannten Regeln der Technik. Aber das weis der Elektroinstallateur genau.

Ergo gibt es schon das eine oder andere "Hintertürchen". Ob man das dann auch unbedingt ausnutzen will, muß jeder für sich selbst entscheiden.

Ich finde den Beitrag von @Frank_D (bzw. Mazda / #34) sehr gut. Speziell die letzten Sekunden, wie da so lässig die BA kurz durchgeblättert wird.
Bein Niro wäre da der Spot verm. eine viertel Sunde länger

Warum gehst Du denn nicht einfach an Deinen Niro und nimmst selbst die Maße?

Zitat von soemri12e

... Kia wirbt auf eigenen Seiten mit rückwirkender Umweltprämie ...

Die Idee von toaocm (#2) wäre sicher zielführender. Dann wüsste man jedenfalls, worum genau es dem TS eigentlich geht.
Ansonsten ist nachträglich meist freiwillig. Im Allgemeinen gilt das, was im Vertrag steht (den ja beide Parteien auch genau so unterzeichnet haben).
Bis dahin bleibt das hier alles rein spekulativ.
Das "rückwirkend" wird ja verm. (dort, wo der TS es gelesen hat) näher definiert sein; z.B. in der Form: ab VIN xyz, ab Datum der EZ, o.ä.

PS: die Idee ansich finde ich prima; ich sollte mal nachfragen, ob ich von Kia und Bafa noch was zurück bekomme - für EZ 07/2018

Die Kofferraumbeleuchtung ist zweifelsohne um Welten besser als die serienmäßige, gar keine Frage.
Nur wofür braucht man diese? Dr Kofferraum ist ja nun nicht wirklich so groß, daß sich in dessen unendlichen Weiten etwas verlieren könnte.
Also ich finde die Bierkiste im Kofferraum auch im dunklen
Mir wären da Aufwand und Nutzen zu weit auseinander, aber wem's gefällt

Zitat von soemri12e

Kia wirbt auf eigenen Seiten mit rückwirkender Umweltprämie.

Was genau meinst Du denn damit? Die erhöhte BAFA-Prämie?