Das steht auf dem Wartungsplan für den Kia Niro Ev und auch andere Kia´s.
Und was steht unten in der letzen Zeile quer ? ... 
Beiträge von NiroMax
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Und was passiert, wenn man es nicht tut? Die Garantie auf das Fahrzeug kann nicht verfallen, da es sich nicht um ein technisch relevantes Bauteil handelt! Es gibt meines Wissens kein Gesetz und keinen Vertrag, in welchem diese angebliche Vorschrift zu finden ist.
Gute Frage; wo kein Kläger, da auch kein Richter.
Ecall ist jedenfalls Bestandteil der Typengenehmigung, wenn das nicht mehr funktioniert, verliert das Auto die Betriebserlaubnis und TÜV gibt's ohne auch nicht.
Soweit jedenfalls die Theorie; wenn es keiner merkt, wird verm. auch nichts passieren.
Schluß mit Lustig ist dann aber spätestens bei einem eventuellen Unfall; wenn das ecall nicht den Mindestdatensatz sendet, kann die Versicherung die Finger aus dem Klavier ziehen.
Ob es eine gestzliche Pflicht zum Wechser der Batterie gibt, ich habe bis jetzt noch keine gefunden, allerdings hat mein Niro auch noch kein ecall.
Es gibt zumindest Herstellervorschriften; wie man dem Thread entnehmen kann, sind das bei Kia 4 Jahre.
Ob man den Besitzer nun darauf festnageln kann; daß ist wie so vieles eher weich formuliert.
Die Puffer-Batterie ist jedenfalls beim ecall Bestandteil der Homologation (Typengenehmigung) und daraus kann man alles oder nichts schließen.
Im Allgemeinen ist man selbst dafür verantwortlich, sein Auto Betriebs- und Verkehrssicher zu halten ...
Das da vielleicht das eine oder andere mal ganz geringfügig Abzocke mit im Spiel sein könnte, da bin ich vollkommen bei euch.
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Der Wechsel der eCall-Batterie ist Pflicht, je nach Herstellerangaben, Wenn Kia sagt, die muß alle 4 Jahre gewechselt werden, dann muß die auch alle 4 Jahre gewechselt werden.
Das gilt aber für alle, also nicht nur für reine BEV.
Kia liegt da mit 4 Jahren ganz gut im Mittelfeld. Es gibt Hersteller, die das alle 2 Jahre vorschreiben; aber auch welche, die es nur alle 8 Jahre vorschreiben.
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Frechdachs
Gegen Dich bin ich mit ü 60 ja noch ein Jungspund.Das mit dem immer an die Geschwindigkeit halten ... entscheidet jeder für dich selbst und jeder Fuhrwerkslenker ist auch selbst dafür verantwortlich, die
Geschwindigkeitsbegrenzungen zu erkennen und (im Idealfall) einzuhalten, gar keine Frage.
Da hilft auch keine VZE; die kann das ja mal falsch erkennen, trotzdem gilt, was auf dem Verkehrszeichen steht, auch gar keine Frage.
Das noch vorhandene Navi (ohne Lifetime-Dienste) zeigt auch immer noch den Weg von A nach B, wenn auch nicht mehr ganz so "komfortabel", auch das steht außer Frage.
Aber das sind alles so kleine Helferlein, mit denen die Autos beworben werden und die man beim Kauf auch teuer bezahlt. Hinterher zu sagen, darauf darf man
sich eh nicht verlassen, weil man selbst verantwortlich ist und es schon mal vorkommen kann, daß sich das Auto irrt; daß ist nun auch nicht unbedingt die feine
englische Art.
Wenn ich etwas kaufe, dann erwarte ich auch, daß es so funktioniert, wie es soll. Die Verantwortung auf den Käufer/Fahrer abzuwälzen ist nicht wirklich schön.
Das machen aber leider alle so, nicht nur Kia.
Mit der Handy-Alternative zum Kia-Navi hast Du auch vollkommen Recht, aber mancher hätte es halt gerne weiterhin "wie 7 Jahre lang gewohnt".
Ergo das Navi weiterhin mit Lifetime-Diensten - also denen für die reine Navigation; Wetter, Tankstellenpreise usw. braucht man nicht wirklich.
Klar kann eine Navi-App das genau so gut, aber das ist immer mit Mehraufwand verbunden. Speziell beim "Ur-Niro", weil der nicht kabellos kann.
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... Außerdem sind auch beim SG2 die Kartendaten relevant ...
Sieh an, wieder etwas dazu gelernt. Ist das dann quasi als Rückfallebene gedacht, wenn die VZE nichts erkennt?
Das Problem bei den Kartendaten ist ja immer, daß die nur so aktuell sind, wie die Daten auf der SD-Karte. Wenn also auf der Straße XY heute noch 100 erlaubt sind, morgen aber auf 80 umgeschildert wird, dann weis das Navi das nur, wenn es auch mit ins Update einfließt.
Bei Updates ein- oder zweimal im Jahr erscheint das dann; wenn überhaupt; nur mit reichlich Verspätung.
Da sollte man doch hoffen dürfen, daß dies durch die VZE und/oder OTA "glatt gebügelt" wird.
Beim "Ur-Niro" hat man die Sorgen aber nicht; der hat weder VZE, noch OTA
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Nur mal zum besseren Verständnis:
Du hast ja lt. Signatur einen SG2, der hat einer Verkehrszeichenerkennung. Da hat das Navi nichts mit der angezeigten Vmax. zu tun, die kmmt da vom VZE-Assi.
Der "Ur-Niro" hat diesen Assisten nicht, da wird die Vmax. nur anhand der Kartendaten eingespiegelt.
AndroidAuto und AppleCarPlay kannst Du natürlich weiterhin nutzen, beides hat ja mit dem Auto-Hersteller nichts zu tun. Das sind heute die gängigen Standards,
ein Smartphone mit dem Auto zu verbinden.
Beide Varianten sind heute in fast allen Autos von fast allen Herstellern Standard, beim SG2 könnte das sogar kabellos funktionieren.
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Vermutlich wird es noch Karten-Updates geben, solange das Compact Gen5 noch wichtig genug ist.
Die reinen Navikarten-Updates machen aber (wenn man mal ganz ehrlich ist) eigentlich keinen Sinn mehr, sobald die 7 Jahre Garantie rum sind und damit dann automatisch die Lifetime-Dienste entfallen.
Dann kann man zwar nach dem Navi fahren, wird aber nur noch strur nach Karte geleitet.
Das eigentlich wichtige; wie Umleitungen, Staus, Sperrungen u.ä.; wird ab dann leider nicht mehr berücksichtigt.
Wenn man also eine "verkehrsgerechte" Navigation haben will, bei der Staus, Sperrungen, Umleitungen u.ä. berücksichtigt werden und das Navi selbst alternative Ausweichrouten vorschlägt, bleiben eigentlich nur noch irgendwelche Apps.
Traurig aber leider wahr. Kia lässt sich weder mit Geld noch guten Worten überreden, die Lifetime-Dienste nach Ablauf der Garantie weiterhin anzubieten.
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Es ist doch erstmal relativ egal, welche Sorte Batterie das Auto hat; das eigentliche Problem ist doch wohl die Entladung.
Mal angenommen, Du hast keine "Montags-Batterie", dann sind 3 Jahre Lebensdauer doch arg wenig.
Wäre es nicht vielleicht sinnvoll, da mal auf Ursachenforschung zu gehen? Irgendwas saugt die Batterie ja offensichtlich leer.
Erfahrungsgemäß beginnt man da bei den Selbsteinbauten
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Das die 12 V-Batterie nach gut 3 Jahren hin ist, ist eher ungewöhnlich; normalerweise helten die etwas doppelt so lange.
Aber gut, passieren kann das schon mal und wirklich Einfluß darauf hat man ja nun auch nicht. Es ist halt, wie es ist.
Ganz normal ist aber, daß die 12 V-Bsatterie von der HV-Batterie geladen wird; daß Auto hat ja keine LiMa, die die 12 V-Batterie lädt.
Die HV-Batterie sollte das aber ganz locker abkönnen. Die 12 V-Batterie wird ja nicht erst geladen, wenn sie komplett leer ist.
Voll hat eine 12 V-Batterie knapp 13 V, bei knapp 12 V ist sie dann schon quasi fast leer. All zu viel muß da also nicht nachgeladen werden.
Vielleicht war ja Deine HV-Batterie auch kurz vor Minimum und das Laden der 12 V-Batterie hat dann den Ladevorgang angeschubst?
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Nö
Die Pole sind genormt, die passen also. Die Abmessungen muß man halt messen und dann nach einer passenden Alternative schauen.
Welche Sorte 12 V-Batterie ist denn in Deinem Niro drin?
Eine "herkömmliche" Batterie einfach mal so gegen eine AGM-Batterie zu tauschen ist zwar kein großer Akt, aber sowas sollte man sich genau überlegen.
Die 12 V-Batterie wird ja von der HV-Batterie geladen und der Ladevorgang ist genau definiert. AGM-Batterien werden etwas anders als herkömmliche geladen, z.B. im Bezug auf die Ladespannung.
