OpenWB mit großer PV Anlage. Seltsames verhalten bei PV- Überschussladung mit Niro EV ("Sägezahnladung")

Nein, weil dann gibt die openWB halt dementsprechend weniger vor, um die Schieflast einzuhalten. Die Wallbox ist hier aber nicht der begrenzende Faktor.

Außerdem sorry, mein Fehler, ich denke ich hab nun die Ursache gefunden... Stichwort "reduzierter Ladestrom in den EV-Einstellungen". Werde morgen nochmal Bescheid geben ob's daran liegt, was natürlich sehr gut möglich wäre.

Das würde vielleicht auch erklären, weshalb "reduzierter Ladestrom" an 22 kW Boxen zu vollen 11 kW Ladeleistung führt. Wenn das Auto immer dumm 3 A von der Vorgabe der Wallbox abzieht. Das macht zwar irgendwie keinen Sinn, wenn sich das Auto an der Wallbox-Vorgabe orientiert statt an den eigenen Möglichkeiten...

Wenn das Auto sich nicht an den Vorgaben der WB orientieren würde, würde Überschuss Laden überhaupt nicht funzen.
Die WB selbst kann den Ladestrom nicht begrenzen. Genau dafür gibts die Kommunikation zwischen WB und Auto

Zitat

Einziges Problem, die Schieflastvorgabe in der OpenWB wird offensichtlich hart am Ladepunkt verwirklicht und nicht wie sinnvoll am EVU Übergabepunkt

Du hast anscheinend Recht. Das war mir nicht bewusst, dachte immer es würde die Schieflast am EVU geregelt.

Bei mir hat's ja bisher auch ganz gut funktioniert, aber heute kann ich's wieder nicht nachvollziehen, was das Auto treibt.

Vorhin hat das Auto auf 2 Phasen mit je 16A geladen. Jetzt lädt er trotz 23A Vorgabe wieder nur noch mit 15A (1-phasig).

Keine Ahnung, was das jetzt wieder ist. Vielleicht muss ich Ladestrom im Auto wieder auf Reduziert stellen, damit er wieder mit >16A lädt

Habe es jetzt nochmal getestet und er hängt wieder bei 16A fest. Auch nach längerer Ladezeit. Wallbox gibt 32A vor, Auto macht nicht mehr als 16A mit.

Nein, mit der Schieflast hat das nichts zu tun, da a) die Schieflastbegrenzung im "Sofort Laden"-Modus (angeblich) nicht greift, b) ich die Schieflastbegrenzung nun testhalber komplett ausgeschaltet habe und c) die Wallbox wie gewünscht 32A vorgibt.

Und noch besser: Stelle ich die Wallbox auf 20A, geht der Niro von 16A auf 10A runter. Also statt wie ursprünglich 3A Abstand zur Vorgabe, hält er nun 10 bis 16A Abstand

Bin nun aber auch schon bei 81% SoC. Ich habe den Eindruck, der Lader im Kia hat recht viel Eigenleben. Vielleicht meint er bei 81% langen 10A. Sturer Bock

Er lädt jetzt auch bei niedrigem SoC immer nur noch mit genau 50% der Vorgabe.

32A -> 16A

16A -> 8A

8A -> 4A

Was hab ich da nur wieder verstellt?