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das sieht irgendwie nach 1.April aus...
Zumal es das "alte" Modell ist -
Tja, technisch ist der Niro 1 noch absolut auf der Höhe, das bischen Schnickschnack
und Design für den neuen Niro muss es einem schon Wert sein.
Ob nun der Plus gefällt oder der Niro 2, ist eben Geschmackssache.
Der Plus kommt für mich nicht in Frage ( wenn es ihn überhaupt in Europa geben wird)
und der Niro 2 gefällt mir nicht.
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is bestimmt für UK gedacht als Antwort auf Geely
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is bestimmt für UK gedacht als Antwort auf Geely
Dann bin ich mal gespannt, wie KIA das «Paket 7 - Rollstuhlrampe» im Niro umsetzt 😜
Es stimmt, das Geely vor einigen Jahren London Taxi vor dem Konkurs gerettet hat - gebaut wird aber weiterhin in GB, wenn auch mittlerweile mit Motoren von Volvo fuer die HEV und PHEV. Die bedienen - auf eigener Plattform? - allerdings auch nur die Nische der professionellen Taxibetreiber, weitestgehend in GB.
(Auch wenn man die Dinger durchaus als Privatperson kaufen kann)
In Zentraleuropa gibt es eher die Tendenz, ganz normale Serien-PKW zu benutzen. MB hat zwar jetzt die Umbauten der S-Klasse aufgegeben - auf der anderen Seite fahren hier mindestens 4 ganz ordinaere E-Niro im regulaeren Taxibetrieb rum…
Wa ist also der Sinn mit dem erhoehten Niro ausser das der Verbrauch ausserhalb der Stadt deutlich ansteigen wird?
Es wird schon seine Gruende haben, warum die den nur auf den asiatischen Markt werfen moechten….
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Hier noch ein Link für den Niro Plus
Kia startet mit dem Niro Plus seine Spezialfahrzeug-StrategieSpezialfahrzeuge spielen für Kia eine wichtige Rolle auf dem Weg zum Anbieter nachhaltiger Mobilitätslösungen.www.elektroauto-news.net -
Noch eine Kia-Spezialität:
Kia e-Soul Cargo Umbaupaket
Kia e-Soul Cargowww.kia.comhttps://insideevs.de/news/549113/kia-esoul-cargo-umbaupaket-nutzfahrzeugversion/
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Das müßte dann aber wirklich ein kleines Kleingewerbe sein. Keine Schiebetür, 390 kg Zuladung. Da müsste man das Auto für jede Fahrt zum Kunden entsprechend neu rüsten. Vielleicht für einen 2-Mann-Fensterputzertrupp.
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Das müßte dann aber wirklich ein kleines Kleingewerbe sein. Keine Schiebetür, 390 kg Zuladung. Da müsste man das Auto für jede Fahrt zum Kunden entsprechend neu rüsten. Vielleicht für einen 2-Mann-Fensterputzertrupp.
Fuer viele Liefer- und Kurierdienste mehr als ausreichend!
Fuer etliche Anwendungen (z.B. Cartering oder medizinische Transporte) ist es ein Vorteil, wenn man eine ebene Ladeflaeche hat und mit einer ordentlichen Abtrennung gut stallen kann.
Es gibt viele Berufe - vor allem auch bei den Dienstleistern - die nicht von einem rollenden Werkzeug- oder Warenlager abhaengig sind.
Einen kleinen «Kastenwagen» mit ordentlich Reichweite finde ich da eigentlich gar nicht sooo verkehrt.
PS: Habt ihr euch mal den KIA Ray angeguckt? Mit etwas mehr Reichweite waere das der ideale Zweitwagen
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Der KIA Ray ist zwar Pothässlich, aber wo steht, dass ein praktisches Auto auch noch schön sein muss. Wenn er mit Beladung irgendwo einen Berg hoch soll, wäre ein größerer E- Motor und größerer Akku sicherlich hilfreich. Aber so in einer Stadt ohne Steigungen, warum nicht. Wahrscheinlich war die Zeit noch nicht reif. Wird sich aber bald ändern. Wenn der Sprit dauerhaft über 2,50 € kostet, wird der Eine oder Andere einmal darüber nachdenken.
