Heute früh Fahrt zur Arbeit. Standardstrecke
24,1 km , 38 min, 9,6 kWh/100 laut BC
Und das bei vollkommen normaler Fahrweise. Einfach nur mitschwimmen im Berufsverkehr 
meine Verbrauchswerte in Spritmonitor sind reale am Zähler gemessene Werte. Die liegen ca 15% höher.
Immerhin sollten die EV Verbräuche wieder ein realistischeres Abbild liefern, als die Spritmonitorverbräuche der PHEVs, die letztendlich nur wiedergeben wie gut die Akkureichweite zum pers. Fahrprofil passt und wie fleissig geladen wird.
meine Verbrauchswerte in Spritmonitor sind reale am Zähler gemessene Werte. Die liegen ca 15% höher.
Die Aussage muss ich korrigieren. Die realen Werte liegen nach > 2000 km ca 9% über denen des Boardcomputer.
Diese 9% bilden mE die realen Wirkungsgrade der Ladeelektronik und der Ladeverluste des Akkus gut ab.
Das ist ein Unterschied zum Verbrenner, bei dem fast genau 100% der Tankmenge auch im Tank landen und zur Verfügung stehen.
Ansonsten interessant, dass bei meinen Fahrzyklen ca 10-20% der verbrauchten Energie in die "Elektronik" gehen. Das ist alles, was der Niro zum Leben braucht und Klima/Heizung und Akkuschonung sind da nicht dabei!
Das sind die von mir schon mehrfach erwähnten 200-400W, die der Niro(auch (P)HEV) so einfach verfuttert.
Dennoch liegt mein e-Niro mit aktuell ca 12,5kWh/100 voll im Bereich dessen, was ich erwartet habe. Bei Spritmonitor liege ich damit auch fast ganz vorne, allerdings ist mir klar, das ich mit EZ Mai jetzt erstmal die Gnade der sommerlichen Zulassung genieße 
12,5 kWh erreiche ich nur innerorts im Schleichgang... :-o
Ich bin eher so bei 16 kWh im gemischten Betrieb.
Sehe wenig Sinn darin jeden Ladevorgang zu erfassen. Hatte mir den Spritmonitor angeschaut, das passt nicht für uns - weil meine Frau müsste da auch mitziehen.
64kWh Akkugröße natürlich.
Heute früh Fahrt zur Arbeit. Standardstrecke
24,1 km , 38 min, 9,6 kWh/100 laut BC
Und das bei vollkommen normaler Fahrweise. Einfach nur mitschwimmen im Berufsverkehr
meine Verbrauchswerte in Spritmonitor sind reale am Zähler gemessene Werte. Die liegen ca 15% höher.
Jetzt mal abgesehen von den realen Kosten am Zähler:
Welche Reichweite hättest du bei deiner Fahrweise bzw. was zeigt der BC bei Vollladung an?
Danke !
