Dauerbelüftung auf Stufe 1, in der Klimaanlage Einstellungen ist dieses abzuschalten und auf Null zu setzen, aber dann hat die Heizung keine Funktion. Was kann man verbessern.
Ein Feuer machen?
Beiträge von Frank_D
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und der für mich "gefühlte" Unsinn , das trotz vollem Akku der Verbrenner läuft, damit das Auto warm wird.
Der Unsinn entsteht doch erst durch den Nutzer, wenn technische Zusammenhänge nicht verstanden werden (und die Ingenieure wider besseren Wissens, solche "Lösungen" nicht technisch verhindern).
Der PHEV ist technologischer Unsinn, entstanden durch den Opportunismus der Fahrzeugindustrie.
Wer beim Bemerken der Zusammenhänge, mit den PHEV Modellen weiter krampfhaft elektrisch fährt, den Verbrenner spazieren fährt und dem Verschleiß durch Nichtnutzung (Korrosion, chemische Reaktionen der Verbrennungsrückstände im Öl usw) aussetzt, der ist Opfer seines Unwissens.
Da nun sicher jemand um die Ecke kommt und mich fragt warum ich denn den PHEV fahre? War ein unglaubliches Schnäppchen. Hat mich nur 21k€ gekostet.
Sonst wärs wieder ein HEV geworden.
Und wie ich den PHEV betreibe kann man unten lesen. -
Der SG1 hat keinen Zuheizer, also heizt der immer mittels Verbrenner,
Und erzeugt dabei sogar elektrische Energie.
Es ist/war also sinnvoll bei dieser Konstellation lieber im HEV Modus zu fahren, da der Motor sogar schneller auf Betriebstemperatur ist. -
Wenn es dem GPS egal ist, ob es dunkel oder hell ist, dann muss doch irgendetwas anderes zu der Störung führen.
Vielleicht wars ein Angriff der Russen?
Ganz ehrlich, da ist eine ganze Bandbreite an elektronischen Problemen möglich. -
Woher kommt denn mein Problem mit der Dunkelheit?
Nicht jede Korrelation bedeutet auch gleich eine Kausalität.
Hell und dunkel spielen für die GPS-Navigation keine Rolle.
Ich hatte ein Problem mit sich aufhängender (kein GPS mehr) Navigation mit der Software ab Werk.
Mit dem ersten Update ist das Geschichte. -
Was genau hat denn die Diskussion zu den Bremsen mit dem Threadthema zu tun?
Nichts. Ich habe lediglich geantwortet.
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Wenn der Akku zu voll ist kann er nicht rekuperieren 😏
Dann wirkt die Motorbremse!
Muss aber die Beobachtung bestätigen.
Die Tempomatlösung war beim Niro 1 deutlich besser.
Das ist Murks KIA. -
Siehe verbotenes Buch: die nächsten 10 Bremsungen erfolgen dann weitestgehend ohne Rekuperation sondern bremsen die Scheiben frei.
Die werden bei jedem (langsamen) Rangieren (spez rückwärts) frei.
Ich hatte weder mit dem ersten noch habe ich mit dem zweiten Niro Probleme mit Rost auf den Scheiben. -
der ist hier schon lange nicht mehr aktiv
Hat am 15.07.23 seinen letzten Eintrag bei "Spritmonitor" gemacht, davor immer ca alle fünf Tage...
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Zum Niro der ersten Generation hatte e-laun einen Anbieter der Werkstattunterlagen aufgetan. Dort konnte man sich (bei Interesse) mit dem Aufbau des Fahrzeugs en detail befassen.
Gibts das auch für den Niro SG2?
