Die wltp werte sind inclusive der Ladeverluste.
Was, echt jetzt? Dann darf ich ja nochmal 10-20% drauf rechnen... 🤔
Komme übrigens auch aus der Nähe Nürnberg 😉
Jetzt warte ich mal noch die Sommerreifen ab, vielleicht ist an unseren Winterrädern Haftkleber dran 😀
Das mit der Wärme ist eine gute Idee.
Und ja, wenn wir etwas unternehmen wollen, müssten wir die Fahrten wohl wirklich genauer protokollieren. Was schwierig ist, weil hauptsächlich meine Frau fährt und die für solche Tätigkeiten nicht so viel Muße hat 😀
Ich kann natürlich auch an der Wallbox den Gesamtverbrauch messen, aber in dem Fall will ich eigentlich die Ladeverluste gar nicht mit drin haben, sondern nur die Fahrt, wie eben auch bei der WLTP-Angabe.
Hurra, dank viel Schleicherei und mildem Wetter, ist unsere 100%-Reichweite nun auch schon auf 362 km angestiegen 
Fehlen nur noch 100 km oder 22% zur Werksangabe.
Verbrauch ist durchschnittlich auf 18-19 runter. Ein einziges Mal hat mir der Bordcomputer tatsächlich eine 15,0 geliefert. Sonst meist um die 20.
Unseren elektrischen Zweitwagen fahren wir schon wieder seit ein paar Wochen problemlos unter der Werksangabe.
Habe mich etwas schlau gemacht und das wäre ja anscheinend sogar ein Grund der eine Rückgabe ermöglichen würde. Nur, dann wieder 1 Jahr warten und ungefähr 10k mehr bezahlen?
Was denkt ihr, welche sinnvollem Möglichkeiten man bei so einem Problem hätte und woran das überhaupt liegen könnte? Vor allem, wie beweisen, dass es nicht einfach am eigenen Fahrstil liegt?
Edit: 100%-Reichweite ist nach einer Spazierfahrt schon wieder auf 339 km runter 😏
Gibt's hier inzwischen was neues? Hat jemand das Problem seitens Kia gelöst bekommen? Oder durch ein bestimmtes Kabel beheben können?
Ich denke schon, dass die programmiert werden mussten, da es Universal-Sensoren sind, d.h. die kennen den Niro erst mal nicht.
Bei mir sind es bei 100% laut Anzeige 445 km
Ich wollte bei den 400 km schon schreiben wie das gehen soll. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h? 
Nun da die Temperaturen etwas höher sind, was zeigt euer Niro EV denn da an Reichweite an bei 100% (oder auch bei 80%, lässt sich ja hochrechnen)?
Mehr als 360 km habe ich bei 100% immer noch nicht gesehen. Also rechnet er mit einem Verbrauch von 18, was momentan ganz gut hinkommt.
Heute bin ich mal etwas flotter gefahren, weil es mir das Auto ja eh nicht dankt sparsam zu fahren 😀 Jetzt bin ich wieder auf unter 340 km rechnerischer Gesamtreichweite.
Bin mal gespannt ob ich die 463 km Werksangabe jemals sehen werde. Wohl nur in Ausnahmefällen.
Geht also, ist nur sehr teuer. Puh, nochmal Glück gehabt.
Ich habe als einen der großen Vorteile des Niro gegenüber z.B. ID.3 gesehen, dass der Niro AHK und Dachlast hat. Für kurze Zeit sah es so aus, als würde weder AHK noch Dachträger möglich sein.
Ich meinte jetzt - so wie oben überall diskutiert - wenn die AHK nicht bereits ab Werk mitkam.
Letztes Mal als ich geschaut habe, war der Niro nach Rabatt und Förderung bei ca. 38k. Auch nicht günstig, aber 50k und mehr zahlt doch wohl hoffentlich kaum jemand.
