Beiträge von stefan684

217.000 km nach etwas mehr als 2 Jahren? Respekt...

Ich habe das Aviloo Premium Test Zertifikat zwecks Verkauf machen lassen.

Nach 30.000 km hat unser Niro noch 99%. 61,64 kWh nutzbare Energie von 62,2 kWh im Neuzustand.

Ich bin hier im Forum kaum noch aktiv, da wir gedanklich schon beim baldigen PV5 sind.

Klaus 1 sholloman Gibt's euch hier noch? 🙂

Ihr hattet mir damals einen guten Tipp gegeben.

Während Klaus noch 150€ gezahlt hat (ohne Bremsflüssigkeit), waren es bei mir vor 1 1/2 Jahren mit Bremsflüssigkeit schon 280€. War noch ok.

Es kam wie befürchtet, bei den Preisen der anderen Kia Werkstätten im Umfeld:

Heute wieder 1. Inspektion, da inzwischen neuer Niro: 461€

Gleicher Händler, gleiches Fahrzeug, gleiche Arbeiten -> 64% Preissteigerung in 1 1/2 Jahren!

(bezahlt habe ich etwas weniger, weil ich einen 2 Wochen jungen KV hatte der niedriger war - jaja, die Inflation rennt wöchentlich)

Erklärung: "Die Preissteigerung ist normal, Heizöl ist ja auch teurer geworden"; "bei anderen Werkstätten zahlen Sie noch mehr".

Bin erst mal wieder bedient - bleibe Kia aber mit dem PV5 trotzdem alternativlos treu.

Ja beim Gebimmel stimme ich zu 🙂 Wir sind gerade dabei einen PV5 zu konfigurieren und das Gebimmel hält mich davon ab elektrische Türen zu konfigurieren, obwohl ich die eigentlich schon praktisch fände bei kleinen Kindern.

Warum erwartest du, dass ein besseres Auto mit mehr Platz massiv günstiger ist als ein ID? 😉

Größeren Kofferraum habe ich noch vergessen.

Und die Garantie.

Aber da hier deutlich mehr ID.3 als Niro fahren, stehe ich mit meiner Meinung vielleicht alleine da. Oder die Leute kennen den Kia zu wenig.

Also der Niro hat aus meiner Sicht fast nur Vorteile Gegenüber einem ID.3:

Anhängelast

Dachlast

Frunk

Gescheite Tasten

Viele Rekuperationsmodi, Schaltwippen am Lenkrad

Mehr Platz

V2L

Noch was vergessen?

Ich bin nach 3 Jahren und ca. 70 tkm Niro SG2 recht zufrieden.

Er fährt Langstrecken komfortabel und problemlos. Die Assistenten finde ich sehr gut. Tempomat ist absolut top. Kurvenassistent auch. Beide haben eigentlich noch nie Fehler gemacht.

Die Tempolimit-Erkennung, ja, könnte besser sein. Aber anscheinend machen da alle Hersteller Fehler. Wirklich nervig finde ich nur, dass er nicht rechtzeitig vor dem Schild bremst, sondern erst kurz NACH einem Schild, das ist natürlich Mist. Das ist aber bei vielen Herstellern so bzw war so, VW macht's wohl mittlerweile wie man es erwartet.

Das Gepiepse nervt auch, aber man gewöhnt sich mit den Jahren dran.

Navi - so lange man nicht auf die Idee kommt eine lange Strecke mit Ladestopps vom Navi planen zu lassen, ist es schon ganz okay. Dass man nicht die Features der neuen Modelle bekommt, finde ich auch doof.

Die Servicekosten sind ein absolutes NoGo. Inzwischen habe ich aber zwei Werkstätten gefunden bei denen die Preise noch halbwegs normal sind/waren. Sonst wäre das für mich auch ein Grund keinen Kia mehr zu kaufen.

Ist zwar natürlich fragwürdig,wenn ungewollt OTA Updates erfolgen, aber doch eigentlich auch wurscht. Wenn die 2 OTA verbraucht sind, gibt's keine automatische Abbuchung beim 3. Update, sondern dann gibt's halt keine ungewollten Updates mehr.

Zitat von Oelfuss

Bitte um Info ob Tesla supercharger in der Map als Ladepunkt ausgesucht werden können.

Natürlich nicht, es geht ja immer noch um die Version vom 4. Juni, die vor paar Wochen schon per OTA kam und nun eben per USB.

Ich bin damit paar tausend km durch Deutschland und Schweden gefahren. Habe weder Verbesserungen noch Verschlechterungen bemerkt. Nach wie vor kein Filter für Ewe und gar keine Info für Tesla Ladesäulen.

Evtl ist die Berechnung langer Routen nun etwas schneller, aber ich denke das passiert eh online.

Also im EV ist sie nicht im Innenraum und würde mich auch beim PHEV sehr wundern, aber schau doch im Handbuch nach.

Von Varta gibt es nichts perfekt passendes - hatte ich mal probiert, da ging dann aber die Klappe im Frunk-Boden nicht mehr ganz drauf.

Einen Fehler der App bezweifle ich ebenfalls - wenn dann ist vielleicht eher der Sensor defekt oder nicht richtig kalibriert. Oder die haben gemessen haben als die 12V gerade geladen war. Es kann schon sein, dass die zwischendrin immer wieder so weit abfällt, dass die App auf rot springt, dann aber wieder geladen wird.

Ich kenne zwei Ursachen: 1. zu viele Status-Abfragen über die App/API. 2. Automatisches Nachladen (bei mir ca. 1x täglich, meist abends) funktioniert nicht.