Der Wertverlust bei einem Neuwagen ist leider immer heftig, meine Faustregel Listenpreis geteilt durch 2 dann hat mein Den ungefähren Händler EK nach nach 2-3 Jahren.
Der Niro EV ist leistungsmässig eine ganz andere Liga (hatte vorher den SG1 PHEV) und macht wirklich Spaß beim fahren.
Der Hybrid schon was für ganz ruhige Naturen.
Das ganze ist immer eine Geldfrage. Ansonsten Hybrid für 20k verkaufen und einen SG2 BEV mit geringer Laufleistung für 25k holen.
Ich habe ja auch dieses Geräusch beim beschleunigen vornehmlich zwischen 50-60 km/h . Zur Beruhigung wenn ich rgelmässig fahre und vorzugsweise AB verschwindet das zwitschernde Geräuch. Doof ist nur, wenn der Wagen dann ein paar Tage steht ist das Geräusch wieder da.
Mein Kia Meister meinte, dass sind leichte Schleifgeräusche an der Bremse. Ich habe mir dann mal eine Zweitmeinung geholt, man kann die Bremse (Scheiben/Beläge erneuern und dann "hoffen" dass es besser wird...........
Genau wie der SG1 verzeiht der SG2 keine abweichende Bedienungsabfolge.
Also erst starten 1,2,3 Bremse drücken und daaaaaann den Gang einlegen . Imm erst ruhig durchatmen, dann 1,2,3 die Prozedur starten, dann klappt auch alles.
Praktisch ist der Niro, keine Frage nach 25 TKM Kritikpunkte:
Teilweise billige Kunststoffe die schnell verkratzen
Regensensor Müll (war schon beim BMW F20 oder Astra H besser)
Heckkamera verschmutzt bei Regen zu schnell
Keine automatische Umstellung Sommer/Winterzeit (konnte schon der Astra H)
Schildererkennung funktioniert bei VW einiges besser (kann ich bestätigen)
Labberige Hutablage
Verbrauch Autobahn insbesondere im Winter; im Sommer sind 350 km gut realisierbar.
PRO: Nach dem ich EV4 und EV5 beim Händler gesehen habe , finde ich den Niro SG2 richtig gut. Die aktuellen Kia Modelle würde ich mir nicht kaufen.
Mir gefällt das Facelift, schöneres Design als EV3 und EV4. Bin jetzt einige Modelle mit eckigen steil aufstehenden Bildschirm gefahren, vom Blickwinkel her praktischer.
Den würde ich mir als BEV sogar kaufen, wenn ich da an das grottenhässliche Heck des EV5 denke.....
Bei mir habe ich dieses zwitschern seit mittlerweile einem Jahr, besonders deutlich ab 50 km/h. Laut Auskunft meiner "Fach"werkstatt Anrostungen an den vorderen Bremsscheiben. Abhilfe manuelles Bremsen/Bremsenreinigung regelmässig aktivieren. Tatsächlich wurde es dann mal nach einer Woche im Sommer mit ständigen AB Strecken "ruhiger" , nach einigen Kurzstreckentagen direkt wieder da.
Naja , wie beim SG1 mit der Motorkontroll Leuchte, da hatte die Werkstatt auch keine Abhilfe.^^
Nach 21 TKM 16kwh/100 km Autobahn/Land/Stadt/Berufsverkehr gemischt. Den Verbrauch auf der AB bei niedrigen Temperaturen finde ich weiterhin entäuschend.
Ich habe auch den Eindruck, dass die die 7-Jahres Garantie von Kia immer mehr ein hohles Versprechen ist. Beim nächsten Fahrzeugkauf werde ich darauf nicht mehr reinfallen, insbesondere lässt sich Kia die Garantie über die Inspektionen teuer genug bezahlen.
Die sinkenden Zulassungszahlen, dürften aber auch mit dem neuen Kia Design zusammenhängen.
Nur kurz zur Klarstellung 2022/2023 habe ich ohne Probleme kurzfristig Termine in der Werkstatt bekommen (2-3 Tage), 3-4 Wochen Vorlauf um mal 2-3 Minuten kurz zuschauen, ob die schleifende Bremse problematisch ist, gab es damals nicht.
2022 war der Niro EV im Vergleich zu anderen BEV in Sachen Preis/Leistung in Ordnung.
2025 gefallen mir EV3 und EV9 (neues Kia Design) nicht mehr, Preis/Leistung im Vergleich zu BEV anderer Marken (2025) ist auch nicht mehr sooo toll.
Bei einem zukünftigen Fahrzeugkauf wird für mich die "7-jährige Garantie" kein Totschlagargument mehr sein.
Jetzt hoffe ich dass die Kühlmittelleitung des Niro EV möglichst schnell repariert wird und Kia sich nicht weiter so unfreundlich zeigt.
Ich kann den Ärger des Threaderstellers gut verstehen, bei meinem Niro SG1 PHEV war der Kia Service auch nicht sehr kulant. Ich hatte eine Fehler in der Motorelektronik und wurde mit verminderter Motorleistung über die AB zur nächsten Werkstatt geschickt. Mein Händler um die Ecke quillt mittlerweile auch vor Kia Kunden über , die eine Werkstatt suchen. Der Service meinte, dass Kunden teilweise 50 km fahren um an einen Termin zu kommen.
Es ständen auch Fahrzeuge schon länger auf dem Hof, weil die Zeit für eine Reparatur, Ersatzteile länger fehlen.
Mal davon abgesehen, dass ich das neue Kia Design der EV Linie bescheiden finde, passt auch Preis/Leistung nicht mehr so richtig, die 7-Jahres Garantie lässt sich Kia zudem über die Inspektionen teuer bezahlen.
In dem oben geschilderten Fall, sollte es eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein, ein Ersatzfahrzeug zu stellen. Kundenservice und Freundlichkeit und so. Es soll ja Menschen geben die auf ein zuverlässiges Fahrzeug angewiesen sind und sich deshalb einen Kia gekauft haben 
Bitte mal weiter berichten wie es weitergeht.
Für den EV3 spricht die größere Batterie 81 kwh Batterie und höhere Ladeleistung, man muss sich halt fragen wieviel fahre ich im Alltag im Durchschnitt. Bis 150 km passt im Alltag auch der EV, selbst im Winter und viel Autobahn.
Meine persönliche Meinung , für den Niro EV sprechen der Preis und das Design. Gerade die Heckpartie des EV3 ist äußerst gewöhnungsbdürftig. Der EV3 steht auch noch auf der 400 Volt Plattform, auch hier wird sich ein erhöhter Wertverlust in Zukunft ergeben. Bei unserem Händler steht ein EV3 GT mit Vollausstattung als Vorführer für 49 k, würde ich mir nie kaufen. Bei 3-4 k Preisabstand und einer utopischen Inzahlungnahme würde ich über den EV3 mit großer Batterie mal nachdenken. Mehr als 50-75 km mehr AB wird der in der Praxis auch nicht schaffen.
Größter Nachteil bei beiden, dass die im Winter erheblich mehr Strom als im Sommer brauchen (bei mir 10 kwh/100 km mehr) , dass können andere Hersteller nach diversen Tests wohl besser als Kia. BEV ja, finde ich super, aber wahrscheinlich nicht mehr von Kia.
