Beiträge von NiroMax

O.k., UVO fällt also auch aus. Hast Du denn vielleicht irgend einen Verbraucher in der Steckdose? Eine DashCam z.B., die Du nicht aus der Steckdose ziehst, wenn Du aussteigst; einen WiFi-Stick im USB-Slot oder ähnliches ...

Was Deinen "Steckdosen- & Zuheizer-Frust" betrifft, die 220 V-Steckdose ist kein Verlust (zumal in D schon vor gut 10 Jahren auf 230 V umgestellt wurde). Zum Zuheizer; da kannst Du ja ggf. mal über eine Standheizung nachdenken, der Effekt wäre vergleichbar und es gibt da Nachrüstlösungen.

Da war ich wohl in Gedanken beim Vorgängermodell, sorry.

Guter Denkansatz. Nur wenn es die ganze Zeit nicht drin war, die Meldung aber trotzdem kam, dann kann es verm. doch eher weniger ursächlich sein.
In welchem USB-Slot steckt es denn, unter der Armlehne oder vorne neben der 12 V-Steckdose?

Naja gut, temporär sicher erstmal gar nicht die allerschlechteste Lösung.
Nur wenn da die Rede vom Entladen der Fzg.-Batterie durch externe Verbraucher ist, diese Meldung dann nicht kommt, wenn die AVE vorm Zündung Aus ausgeschaltet wurde; dann klemmt da doch irgendwas. Es drängt sich also die Frage auf, warum der Niro die AVE als externen Verbraucher ansieht.

Wenn die Meldung "Hillfsbatterie Schutz+ beim Parken verwendet" beim Starten kommt, wenn das Radio beim Ausschalten an war und nicht kommt, wenn das Radio beim Ausschalten aus war, woran wird's dann wohl liegen? ...

Ganz so einfach wird die Lösung aber verm. nicht sein, da das Radio ja bekanntlich nicht nur ein Radio ist, sondern die komplette AVE. Das Problem dürfte also "audiovisueller" Art sein. Eigentlich sollte beim Ausschalten des Autos (Zündung aus, aussteigen, Tür zu) auch alles aus sein bzw. nach 10 Minuten automatisch aus gehen.
Macht es denn einen Unterschied, ob Du einfach nur aussteigst und die Tür zu machst, oder kommt die Meldung beim Starten nicht, wenn Du das Auto beim Verlassen auch verriegelst?

Zitat von KJT

Die Standheizung Hydronic S3 B5E von Eberspächer habe ich zusammen mit dem neuen KIA Niro Plug-in Hybrid 1.6 GDI Spirit im Febr. 2019 bestellt. Die Lieferung sowie die Erstzulassung erfolgten im Juli 2019.

Kosten der Standheizung, inkl. Montage, 2.150, - €.

Folgende Teilenummern wurden in Rechnung gestellt:
248000390019 - Eberspächer Einbausatz Niro Plug-in
201991050000 - Standheizung Hydronic S3 B5 Benzin
221000341700 - Funkfernbedienung Easy Start

Die Einbauanleitung für Kia Niro Plug-in Hybrid bzw. Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid von Eberspächer ist als Pdf vorhanden.

Ob die Standheizung seitens KIA freigegeben ist, kann ich nicht beantworten.

Alles anzeigen

Die SH und der Einbausatz (mit genau diesen EP-Nummern) sind von Kia und von Eberspächer für den Kia Niro PHEV (MY 2018) homologiert.

Was gibt es denn an dem TV-Beitrag auszusetzen? Es ist doch alles relativ realistisch dargestellt.
Das sich; mit den steuerlichen Vorzügen im Hinterkopf; viele einen PHEV kaufen, den dann aber nur als reinen Verbrenner nutzen - wen wundert das wirklich?
Liegt hier nicht der eigentliche Fehler vielleicht eher bei denen, die sich das Ganze ausgedacht haben?
Wenn der PHEV einen Zahler intus hätte, der die extern geladenen kWh und den getankten Sprit registriert; man dann davon einen Ausdruck der Steuererklärung beifügen müsste, anhand derer dann die tätsächlichen Emmissionen und Verbräuche besteuert würden; dann würden wohl einige dumm gucken ...

Dann scheint es bei Dir anders zu sein. Bei mir war es bislang bei allen Neufahrzeugen so, daß die Zulassung inklusive war, ergo mit gekauft. Selbst das WKZ war immer mit drin, das kostet sonst gut 10 € extra.

Ich drücke es mal so aus: der Niro fährt auch ohne die Kofferraumabdeckung - und das mindestens so gut wie mit.

Das E-Kennzeichen kostet nichts extra - außer dem entsprechenden Kreuz auf dem Antrag. Das allerdings muß man auch machen, bzw. dem Händler mitteilen, daß man ein solches haben möchte. Die Voraussetzungen zur Erteilung sind beim Niro PHEV & EV erfüllt (siehe BAFA-Liste).