Bei der Förderung für den PHEV könnte sich ab nächstem Jahr etwas ändern, gefunden auf der BAFA-Seite:
Wir könnten jetzt um die Wette spekulieren, was da so kommen wird 
Beiträge von NiroMax
-
-
Sollte so ein Ding zusammenknicken ist bestenfalls nur die Bremsscheibe hin
Da ich diesbezüglich ja bereits "Erfahrungen sammeln" musste, kann ich sagen, daß (wenn man Glück hat) gar nichts kaputt geht; der WH knickt "in Zeitlupe" zusammen
(gar nichts stimmt nicht ganz, der WH ist natürlich hin).
Das größte Problem ist dann, woher bekommt man auf die Schnelle einen "vernünftigen" WH, um den "abgekackten" wieder unterm Auto raus zu bekommen
Da die/der TE ja einen WH für "unterwegs" sucht, vielleicht einfach erstmal bei Kia fragen, was die da so empfehlen würden.
Man sollte auch mal das verbotene Buch lesen, wie sich Kia da zum Thema WH positioniert.
Es gibt Hersteller, die schreiben sinngemäß explizit in's Kleingedruckte, daß der serienmäßige (bzw. aus dem Zubehör) WH nur für Notfälle ist und nicht für den Reifenwechsel. Was auch immer Notfälle sind ...
Der eine sagt so:
der andere so:
Kia (MY 2018):
...
-
Es ist nun mal heute meist so, daß die Autos ohne Reserverad und WH ausgeliefert werden.
Warum, wieso, weshalb ... ? Verm. sind die Hersteller zu der Erkenntins gelangt, daß Reifenpannen relativ selten sind.
Das mag ja auch so sein und ohne Reserverad (vollwertig oder Notrad) spart man Gewicht, daß man nicht täglich "herumfahren" muß.
Soweit, sogut; nur wenn sich denn doch mal ein Reifen nicht an die Statistik hält? ... Dann hat man den Kompressor + Reifendichtmittel.
Ob das immer ein vollwertiger Ersatz für Reserverad und WH ist ... es ist jedenfalls eine Alternative und es ist halt so.
Ideal wäre zweifelsohne ... ohne Reifenpanne durch's Autoleben zu kommen
-
Hallo Dieselsparer ,
meiner Meinung nach wiegen HEV + PHEV sowas um die gut 1,6 t und der e-Niro knapp 1,9 t.
Bist Du da anderer Meinung?
Ich denke auch, beim Radwechsel (eines Rades) wird nicht das gesamte Fahrzeuggewicht gehoben.
Bist Du da anderer Meinung?
Ebenso sollte ein WH für den Niro meiner Meinung nach 2 t abkönnen.
Bist Du da anderer Meinung?
Weiterhin schreibst Du
Ja wie denn jetzt? Muss der Wagenheber 2 t abkönnen oder nur so ein bisschen weniger? Gesamtgewicht oder Achslast oder ich weiß nicht genau?
"Gesamtgewicht oder Achslast oder ich weiß nicht genau" ... Ich denke, die Traglast der WH bezieht sich auf das Gesamtgewicht.
Bist Du da anderer Meinung?
Zu meiner Empfehlung; bei einem Fahrzeugesamtgeicht von 1,6 - 1,9 t einen WH mit einer Traglast von 2 t benutzen:
Vor längerem habe ich mein damaliges Auto zum Reifenwechsel mit dem serienmäßigem (mitgelieferten) WH angehoben, der hat dann einfach irgendwann mal abgekackt;
darum empfehle ich beim Niro besser einen WH mit 2 t Traglast.
Bist Du da anderer Meinung?
-
Mit dem MY war logischerweise nicht Deins, sondern das vom TE gemeint.
-
Genau genommen ist es kein Kabel, sondern eine Leitung
Komplett, also von Stecker zu Stecker (von Schuko-Stecker bis Typ2-Kupplung, ergo von Anfang bis Ende) ist es 5,35 m.
So war/ist es jedenfalls beim MY 20218 (MY 2020 scheint offensichtlich etwas kürzer zu sein).
Dein MY könntest Du ja mal in der Signatur kenntlich machen
-
Der Niro wiegt ja (leer) auch keine 2 t; HEV + PHEV sowas um die gut 1,6 t und der e knapp 1,9 t.
Noch dazu hebst Du (bzw. der Wagenheber) ja beim Radwechsel nicht das gesamte Fahrzeuggewicht.
Das so ein Wagenheben nicht von 0 - 100 % Hubhöhe auch die komplette Traglast hält, sollte bekannt sein.
Er sollte also eingefahren nicht grade so unters Auto passen und ausgefahren das Rad nicht nur 5 mm vom Boden abheben.
Man muß das Ganze aber auch nicht all zu wissenschaftlich angehen, der Wagenheber muß einfach für Deinen Niro passen und gut ist.
Ich würde da einfach mal bei Kia nachsehen, was die so für den Niro "empfehlen" und dann entscheiden.
-
Grundsätzlich bin ich da vollkommen bei Dir.
Den gewünschten Luftdruck einstellen und nur aufs Knöpfchen drücken ist zweifelsohne auch rückenschonender, als mit der Handpumpe zu ackern; gar keine Frage.
Mein Gedanke war nur, wenn man so langsam fast alles "automatisiert", rostet man in unserem Alter irgenwann mal ein
-
Meinste, sowas braucht man bzw. es lohnt sich?
Aus meiner Erfahrung musste ich eher sehr selten nachpumpen. Eigentlich auch nur, wenn die WR gegen die SR gewechselt wurden.
Dann waren es auch nur um die 0,2 bar, die zwischendurch "flöten" gegangen sind - das macht dann genau 20 Stöße mit der Handpumpe (ok, x 4 Reifen).
Wenn die Reifen drauf (und ordentlich aufgepumpt) sind, geht eigentlich keine Luft stiften = siehe Niroeigene Reifendruckkontrolle.
-
Auf alle Fälle sollte es einer sein, der auch mit dem Gewicht des Niro klar kommt; ergo einer, der 2 t kann.
Einfach mal beim
nachfragen, was Kia da so anbietet.Vielleicht gibt es ja auch Niros, die mit Reserverad (ob nun Not- oder Vollwertig) ausgeliefert werden, da sollte dann auch ein Wagenheben dabei sein.
Verm. eine Art Scheerenheber, ein Rangierheber wäre da zu schwer und groß.
