Beiträge von GeoBroker

Zitat von Wili13Vision

Mit meinem E Niro darf ich den Hänger mit 160 kg Nutzlast bewegen- also Gartenabfälle zum Grünstoffhof wegbringen. ( 160 kg Nutzlast und 140 kg Eigengewicht)

Das mit dem Führerschein ist nur im Text dabei gewesen. Spielt ja auch für die Anhängerlast keine Rolle. Mein Führerschein ist ja auch "ewig" alt:-)

Na ja, nach der Rechtslage sieht das so aus:

Anhänger: Eigengewicht 140Kg

Zuglast Niro: 300kg + Stützlast 100Kg = 400Kg (da hier der Sonderfall 3 eintritt)

Macht eine Nutzlast von 260Kg

Zitat von Wili13Vision

Mein E-Niro darf wie in der Überschrift auch steht insgesamt 300KG ziehen.

Mein ungebremster "Flamingo" dürfte 690 kg bewegen - bei einem Eigengewicht von 140 Kg. - also 550 Kg Nutzlast.

Mit meinem E Niro darf ich den Hänger mit 160 kg Nutzlast bewegen- also Gartenabfälle zum Grünstoffhof wegbringen. ( 160 kg Nutzlast und 140 kg Eigengewicht)

Hallo Wili,

dein Beitrag stimmt nur bedingt. Denn es gibt einen "Spezialfall". Ich habe auch den e-Niro mit AHK und einer Zuglast von 300Kg. Mein Anhänger hat eine Gesamtmasse von 400Kg. Und nun greift der Spezialfall. Ich darf genau die 400Kg an den e-Niro hängen.

In beiden Fällen gilt, dass mit dem normalen Pkw-Führerschein ohne Weiteres nicht mehr als die erwähnten 3,5 Tonnen gezogen werden dürfen. Entscheidend dafür, wie viel Ladung im Gespann mitfahren darf, sind die beiden Angaben zur Anhängelast einerseits und zum zulässigen Gesamtgewicht des Anhängers andererseits. Es gibt drei Varianten:

1. Anhängelast und zulässige Gesamtmasse des Anhängers sind gleich groß Beispiel: Die Anhängelast liegt bei maximal 1.300 Kilo, und auch der Anhänger (Leergewicht 150 Kilo) darf mit Ladung höchstens 1.300 Kilo wiegen. Daraus ergibt sich: Du darfst die Differenz von Anhängelast und Leergewicht, also 1.150 Kilo, zuladen.
2. Die erlaubte Anhängelast ist höher als das Maximalgewicht des Anhängers Beispiel: Die Anhängelast liegt bei wiederum maximal 1.300 Kilo, aber der Anhänger (Leergewicht 150 Kilo) darf mit Ladung höchstens 1.000 Kilo wiegen. Daraus ergibt sich: Du darfst die Differenz von zulässigem Gewicht des Anhängers und seinem Leergewicht, also 850 Kilo, zuladen. Die Anhängelast des Zugfahrzeugs ist nicht ausgereizt.
3. Die erlaubte Anhängelast ist niedriger als das Maximalgewicht des Anhängers Beispiel: Die Anhängelast liegt bei 750 Kilo, aber der Anhänger (Leergewicht 150 Kilo) darf mit Ladung wiederum 1.000 Kilo wiegen. Der Logik folgend, läge die maximale Zuladung bei der Differenz von zulässiger Anhängelast und dem Leergewicht des Anhängers, also bei 600 Kilo. Doch es gilt der oben angesprochene Spezialfall: Denn ist das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers höher als die Anhängelast, darf diese um die Stützlast höher liegen. Beträgt die Stützlast in unserem Beispiel, sagen wir, 50 Kilo, dann darf der Anhänger plus Ladung 800 kg wiegen.

Hallo Steffen,

da geb ich komme dir natürlich vollkommen Recht. Nachdem ich mit meiner GS 260tkm runter hatte, reichts erstmal mit Moped fahren. Meine Beste Sozia und ich haben unsere Freizeitaktivitäten etwas verschoben. So was nun?

Die Lösung: Spaßmobil😄😄😄

Wenn man Zeit und Geld übrig hat, so why not. Sonst frisst mir die Inflation alles weg. Der Roller ist "volle Hütte", und das ist gut so.

Gruß Geo

Zitat von e-laun

Botanisiertrommel auf Selbstfahrlafette?

Ja aber sowas von

Das ist eine Sitzbank für 2 Leute.

Genau, sowas sieht man nicht alle Tage😄

Gruß

Hallo zusammen,

ich hab mir ein Spaßmobil zugelegt. Für kurze Strecken und Fun einen BMW CE 04 Roller:-)

Ist der geil

Ist der geil

Ist der geil

Screenshot_20220521_220110.jpg

Ja, war alles am HPC. Musste nehmen was da ist denn das Mittagessen muss bei älteren Leuten pünktlich sein .

Und einmal beim PORSCHE Zentrum Dreilinden gings zwar schnell, aber auch schnell teuer. Da funktionierte die KIA Ladekarte. Ansonsten habe ich die EnBW mobility+ App genutzt

Zitat von e-laun

eigentlich interessant!!

Mir persönlich fehlen bei den vielen Angaben die (gefahrenen) km und die Ladestände. Dann wärs echt perfekt

Die Km könnte ich aus der App nehmen, aber die Ladestände hab ich nicht:-(

Ja leider habe ich die Ladestände nicht notiert, da ich nicht dran gedacht hatte darüber einen Beitrag zu schreiben:-)

Aber als ich am Donnerstag das erste Mal hochgefahren bin, hatte ich morgens 100% SoC, und nach 328km bin ich mit 8% an die Ladesäule gefahren. Daran kann ich mich erinnern weil meine Frau nicht begeistert war so auf den letzten Drücker .....usw.

Zitat von Hunter65

Ich hab' das überlesen, dass du die Schwiegereltern heimgefahren hast und habe mir gedacht, 17 min. Besuchszeit, das erfüllt wieder jedes Klischee...

Hallo zusammen,

haben gestern meine Schwiegereltern wieder nach Hause gefahren. Morgens von WÜ nach B, und nachmittags wieder von B nach WÜ. Also rund 1000km an einem Tag:-)

Und so sah das aus:

Abfahrt -> 09:04h

1. Ladung -> 11:39h -> 50min -> 42kwh -> 19,62€

Ankunft -> 14:38h

Abfahrt -> 14:55h

2. Ladung -> 15:07h ->51min -> 44,6kwh -> 24,52€

3. Ladung -> 18:20h -> 60 min -> 49,9kwh -> 27,47€

Ankunft -> 21:34h -> müde

Macht zusammen 161min Ladepausen, 136,5 Kwh und 71,61€.

Mit 4 Personen an Bord plus Gepäck und hinwärts eine Reisegeschwindigkeit von 125km/h, Rückwärts 130 - 150Km/h. Vmax mal kurzzeitig 162km/h.

Für uns war das echt OK.

Rantasten ist vielleicht das Ergebnis einer langen Testreihe:

Grund: Das Gespann muss in der Lage sein, an einem Berg mit zwölf Prozent Steigung in fünf Minuten fünfmal anzufahren, ohne dass ein Bauteil am Fahrzeug versagt. Zusätzlich müssen das Fahrwerk und die Bremsen des Zugfahrzeugs für eine sichere Führung des Gespanns ausgelegt sein.

Weil die tatsächliche Masse maßgeblich ist, kannst du auch einen Anhänger ankuppeln, dessen zulässiges Gesamtgewicht (zGG) über der Anhängelast des Pkws liegt. Nur musst du dann darauf achten, lediglich so viel Ladung an Bord zu nehmen, dass die Anhängelast faktisch nicht überschritten wird, du also unter der für den Anhänger erlaubten maximalen Zuladung bleibst.

1. Die erlaubte Anhängelast ist niedriger als das Maximalgewicht des Anhängers Beispiel: Die Anhängelast liegt bei 750 Kilo, aber der Anhänger (Leergewicht 150 Kilo) darf mit Ladung wiederum 1.000 Kilo wiegen. Der Logik folgend, läge die maximale Zuladung bei der Differenz von zulässiger Anhängelast und dem Leergewicht des Anhängers, also bei 600 Kilo. Doch es gilt der oben angesprochene Spezialfall: Denn ist das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers höher als die Anhängelast, darf diese um die Stützlast höher liegen. Beträgt die Stützlast in unserem Beispiel, sagen wir, 50 Kilo, dann darf der Anhänger plus Ladung 800 kg wiegen.

Also bei meinem kleinen Grüngutanhänger mit 400Kg zGG, passt das ganz genau. Anhängelast eNiro 300Kg plus Stützlast 100Kg = 400Kg.