Also ich fahre täglich, außer heute (freier Tag) 44 km - (Neuer Weg - nicht mehr über die BAB- da waren es 54 km) zur Arbeit und zurück und habe noch 13 bzw. 15km je nachdem ob ich Lenkrad Heizung anhabe oder nicht . Also sind 58 km theoretisch möglich. ich bin sehr zufrieden mit dem Niro . Für unser Fahrprofil das richtige Fahrzeug.
Mobiles Ladekabel vs. Ladestation
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Das sieht ja dann sehr gut aus - passt auf unser Fahrprofil.
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Hab nochmal nachgeschaut. Die ersten 5 Tage musste ich mit dem mitgelieferten Kaben laden. Da hatte ich durch den Arbeitsweg noch einen Restakku von 2 bzw. 3 km und hatte zur dieser Zeit ein Strommessgerät in der Steckdose hängen um zu wissen was der Niro will für eine volle Ladung. Je länger geladen wird mit weniger Ampere umso mehr zieht der Niro Strom hat unser Elektriker gesagt. Da zeigte das Messgerät 7,74KwH bei 12 Ampere Ldestrom - Buchstabe H wurde auf dem Kontrollkästchen angezeigt.
Bei 230V Spannung und 12A Ladestrom ergibt das 2760 Watt (2.76KwH) also braucht der Niro 3,22 Stunden zum Laden - er zieht also 8,89 Kwh für einen vollen Akku.
Bei 400V Spannung und 16A Ladestrom ergibt das 6400 Watt (6,4KwH) also braucht der Niro theroretisch 1,15 Stunden. Da er aber nur 3,7KwH ziehen kann verlängert sich das ganze auf 2,15 Stunden (135Minuten) er zieht also max. 7,95 Kwh wenn er komplett leer ist.
Also hätte ich auf 116 km 15,90KwH - auf 100km also 13,70Kwh zu je 25,44ct also 3,48 Strom auf 100km. -
Wie kommst du auf 400V??
Der Niro kann nur 230V einphasig und (theoretisch) bis zu 20AAußerdem läd er nicht linear sondern ab 4,2V/Zelle mit Spannungsbegrenzung. D.h.: der Strom nimmt ab da zuhnehmend ab.
ZitatJe länger geladen wird mit weniger Ampere umso mehr zieht der Niro Strom hat unser Elektriker gesagt.
das ist ja mal ne interessante Aussage... und wo geht der Strom hin ?
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laun,
Danke für Dein ständiges Eingreifen bei physikalischem Nonsens. Es ist ein gutes Gefühl jemanden zu sehen, dessen Weltbld man teilen kann. -
Wie kommst du auf 400V??
Der Niro kann nur 230V einphasig und (theoretisch) bis zu 20AAußerdem läd er nicht linear sondern ab 4,2V/Zelle mit Spannungsbegrenzung. D.h.: der Strom nimmt ab da zuhnehmend ab.
das ist ja mal ne interessante Aussage... und wo geht der Strom hin ?
Ich glaube das soll heißen "je weniger Volt desto mehr Strom". Dann bleibt die Leistung gleich
Ändert aber nix daran, das der Niro nur einphasig lädt, also immer mit 230V. Somit wird mit abfallendem Strom die Ladedauer verlängert.
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das ist ja mal ne interessante Aussage... und wo geht der Strom hin ?
Wenn ich mir den laufenden Lüfter während des Ladevorgangs anhöre hätte ich da so eine Vermutung...
Aaah, ok, das war nur mal wieder Besserwisser-Wortklauberei, sorry... -
ja, die 20Watt machen es ...
Die Verlustleistung des Ladeteils ist linear zur gezogenen Leistung.
Und die Verlustleistung in den Akkus ist ziemlich unabhängig vom Strom (Spannungsbegrenzung).Ergo hat der Wirkungsgrad nix mit der Stromstärke zu tun.
Btw: ist das wirklich ein Lüfter oder die Kühlwasserpumpe?
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Definitiv ist die Ladezeit über die Wallbox kürzen. Also an irgendwas muss es ja liegen . Und wo kann man das nachlesen mit dem einphasigen laden.
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Die Wallbox kann mehr Strom liefern!