Standheizung möglich oder nicht?

Meine SH ist seit Freitag drin. Funktioniert auch anstandslos, soweit ich das nach 2 Tagen beurteilen kann.
Es ist 5 kW-Eberspächer, Nr.: EP20199105000 + Einbausatz: EP24800039001. Dann kommen noch 1 Relais, die FB und Halteband dazu + 14 h Einbau.

schön wäre, wenn du checkst, wie die Funktion beim Fahren ist. Ersetzt die SH zu 100% den Verbrenner zum Heizen?

Es gibt bei Eberspächer auch Lösungen nur für Luftheizung/Zuheizung Innenraum (https://www.eberspaecher.com/produkte/fuel-…o/zuheizer.html).

Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht. Das hielte ich für sinnvoller, als erst den Motorkreislauf des PHEV aufzuheizen, um dann den Innenraum zu erwärmen.

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Vorne Rechts befindet sich der Einbauort. Hier mal ne Skizze...

Eigene Bilder/Fotos dauern noch etwas, außerhalb des Niro ist es im Moment etwas kalt.

Hier schon mal ein Teil der Dokumentation meiner Konfiguration

Funkfernbedienung -> https://www.standheizungs-shop.de/downloadcenter…rt_T100_HTM.pdf

Standheizung -> https://www.standheizungs-shop.de/downloadcenter…rmo_Top_Evo.pdf

Ich habe meinen Einbau nur dadurch von Webasto erhalten, daß mein Einbauer den internen Newsletter liest(und ich ihm davor auf die Nerven gegangen bin daß ich eine haben möchte). Die Aktualisierung der internen Produktabfrage hinkt wohl nach seinen Aussagen manchmal ein wenig hinterher.
Es ist definitiv möglich von Webasto und wohl auch Eberspächer das Ding einzubauen.

Zitat von laun3006

schön wäre, wenn du checkst, wie die Funktion beim Fahren ist. Ersetzt die SH zu 100% den Verbrenner zum Heizen?

Habe ich heute getest und es funktioniert. Solange die SH läuft, geht der Verbrenner nicht an.
Das hat natürlich auch Grenzen; wenn man die Temp. zu hoch dreht, springt der Verbrenner auch mal kurz zwischendurch an.
Ich fahre nicht all zu weit, drum hatte ich wenig Zeit zum probieren; bei 18°C klappte es ohne Verbrenner, bei 22,5°C springt er mal kurz mit an.
Einfluß dürfe auch haben, wie man die SH startet; durch Temp-Sensor oder handisch.
Wenn ich die BA in der Kürze richtig interpretiert habe, läuft die SH nach Erreichen der eingestellten Abfahrzeit noch genau 5 Minuten.
Die max. Laufzeit soll man auf 30 Minuten begrenzen; das habe ich gemacht und 15 Minuten vor Abfahrt handisch gestartet, bei den momentanen einstelligen Minusgraden passt das ganz gut. Macht einen Verbrauch von 1,3 l/100 km.

sehr schön, danke. Jetzt wäre noch toll, wenn du OBD2 hättest und berichten könntest, was die Kühltemperatur so anzeigt und bei welcher der Verbrenner an/aus geht.

Aber, das wäre dann schon die Kür

Btw: eine Begrenzung der Laufzeit im Fahrbetrieb verstehe ich nicht?

Zitat von NiroMax

Die max. Laufzeit soll man auf 30 Minuten begrenzen; das habe ich gemacht und 15 Minuten vor Abfahrt handisch gestartet, bei den momentanen einstelligen Minusgraden passt das ganz gut. Macht einen Verbrauch von 1,3 l/100 km.

Den Verbrauch einer SH sollte man besser in l/h angeben. Der Verbrauch des Motors im Standgas liegt sicher auch nicht höher - bei meinem alten Golf wurde er immer so mit 0,6 l/h angezeigt.

Nun wird ja immer behauptet, morgens den kalten Motor im Standgas zu betreiben, wäre für den Motor schädlich - mal davon abgesehen, dass der dumme Gesetzgeber dafür eine Strafe vorsieht. Völliger Blödsinn, denn in keiner anderen Betriebssituation verbraucht ein Motor so wenig Treibstoff, wie im Standgas.

Aber zurück zur Aussage, der Motor würde leiden. Wenn das so ist, warum haben es dann die Techniker von Kia so eingerichtet, dass der Motor in den Leerlaufbetrieb geht, wenn man im EV-Modus die Heizung eingeschaltet hat? Oder haben die das so berechnet, dass er erst nach 7 Jahren kaputt geht - damit kein Garantiefall eintritt?
Wenn der Motor also während der Fahrt im EV-Modus auch nur im Leerlaufbetrieb läuft, nur um Wärme und etwas Energie für die Batterie zu erzeugen, jedoch ohne für Vortrieb zu sorgen, mit einem Spritverbrauch, der dem Verbrauch einer SH entsprechen dürfte, dann dürfte es auch kein Problem sein, den Motor vor der Fahrt eine Weile laufen zu lassen, so dass er als SH dient.
Wozu also 2000 Eumel für eine SH ausgeben, wenn der Motor doch vom Entwickler dazu schon vorgesehen ist?