Technische Probleme, Starterbatterie

Ähm Laun hattest du zum Test die Batterie abgeklemmt?

nein, das halte ich auch nicht für zielführend.
Der Voll Test geht natürlich nur mit einer echt leeren Batterie.
Dazu müsste ich sie jetzt künstlich leernuckeln.

Für mich reicht es erstmal, prinzipiell festgestellt zu haben, dass ich da vorne ordentlichen Kontakt zum Boardnetz habe.

Somit sehe ich dem "Erstfall" gelassen entgegen

Starthilfe wird ja wohl erlaubt sein. Von CTEK gibts auch Geräte für die KFZ-Steckdose. Die werden sogar von Herstellen als Erhaltungsladegeräte empfohlen.

Im Beispiel macht @laun3006 nichts anderes, als den dafür vorgesehenen Überbrückungspunkt im Sicherungskasten und eine nahegelegene Masse zu nutzen.

Sehe da auch kein Problem bei Starthilfe. Der Plus Pol ist der der von Kia vorgegeben wird und Masse kannst im Prinzip überall her nehmen.

@bazifrank:
Der Niro hat keine Lichtmaschine im herkömmlichen Sinn. Da gibt es einen Globaltopf "Hochspannung", bestehend aus Akku, Antriebs E Motor und "Anlass" E Motor.

Letztere 2 Laden den HochvoltAkku bzw werden daraus gespeist. Aus dem gemeinsamen Hochspannungstopf wird auch die Ladeelektronik für die 12V gespeist.

Der kombinierte Anlasser/Lichtmaschine läuft nicht mit 12V sondern ist ein wassergekühlter Permanentmagnet Synchronmotor. Ergo ist eine direkte Starthilfe nicht möglich.
Vielmehr werden die 12V benötigt um die Boardelektronik zu starten. Diese schließt dann den Kontakt zum Hochvoltakku und dann ist es möglich, den "Anlasser" zu betätigen bzw elektrisch loszufahren. Ich gehe davon aus, dass die USA Version einen Münchhausen Hosenträger Knopf hat. Damit scheint künstlich der Hochvoltakku Freischalter gebrückt zu werden, damit das System trotz entleerter 12V Batterie starten kann. Letzteres ist aber eine Annahme, da ich keine Unterlagen zur US Variante habe.

Ich habe nichts anderes gemacht, als einen brauchbaren Massepunkt zu suchen, der nicht so weit weg ist. Der den ich genommen habe ist direkt an der Karosserie und gut zugänglich, also OK. Auch meine Messungen haben ergeben, dass er gute Karosserie Verbindung hat. Ich bin bewusst nicht an das Gehäuse der Boardelektronik direkt neben dem Pluspol gegangen. Das wäre mir dann tatsächlich zu riskant.
Es gibt da auch noch die Möglichkeit, die Leitungen des LiPo Laders zu verlängern, so dass man an die von Kia vorgeschlagene Masse kommt.

Aus deinem genannten Grund würde ich z.B. nicht die Batterie abklemmen. Das ist ein nichtrealer Betrieb.
Allerdings erwarte ich von dem kleinen süßen Lipo Ding keine großartigen Spannungsspitzen. Sonst ist jede Starthilfe eine potentielle Gefahr.
Auch dem Hinweis, beim Batterieladen die Batterie abzuklemmen bin ich nie nachgekommen, bei Starthilfe ist es dann eher sinnfrei

Ich weiß, es gibt auch noch die Möglichkeit, sich vom ADAC zur WS bringen zu lassen, aber ich habe nunmal einen gewissen Forscherdrang.
Im Garten fährt bald wieder mein Mähroboter (gehackt und manipuliert. Aufschrift: ich bremse nicht für Katzen [is natürlich Spaß]) und morgen kommt mein Xiaomi Saugroboter.

Und nochmal mein Disclaimer:
Ich empfehle keinem, das nachzumachen und übernehme keinerlei Haftung!

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