Ladeleistung an AC-Ladesäule begrenzen?

Ich weiß, das ist eher ein exotischer Wunsch, aber in Ermangelung einer eigenen Wallbox bin ich auf öffentliche Ladesäulen angewiesen und bei mir um die Ecke gibt es eine mit einer, sagen wir mal speziellen, Preisstruktur.

Anstecken kostet 59,5 ct, die ersten 3 Stunden werden nach KWh á 46 ct abgerechnet, danach zahle ich nur noch 1 ct/KWh plus 2,4 ct/Min. Wenn man jetzt dem Auto sagen könnte, lade bitte nur mit 7 KWh (oder einem anderen Wert, den optimalen Wert müsste ich noch ausrechnen... ) könnte ich die Kiste über Nacht noch kostengünstiger voll laden.
Ich weiß, dass man den Ladeziegel begrenzen kann und dass man mit einem (sonst eher ungeeigneten) nur 3,irgendwas aus einer Säule geliefert bekommt. Aber könnte man das irgendwie Softwaremäßig dem Niro erklären?

Ich weiß, dass es Pfennigfuchserei ist, aber wenn sich jemand so einen bescheuerten Tarif ausdenkt, fordert mich das heraus...

Der Betreiber ist Comfortcharge und der Tarif ist nur an dieser Säule mit einer Entega-Karte so merkwürdig. Ich kann natürlich auch mit dem ENBW Mobility-Plus Viellader-Tarif dort laden, der kostet mich aber etwas mehr und nach 4 Stunden fällt eine Blockiergebühr an, die der Entga-Tarif nicht hat. Und ab und zu hätte ich schon mal gerne eine volle Batterie, wenn ich mal weiter weg muss. Wenn mir 80% reichen nutze ich schon den DC-Schnellader dort.
Wahrscheinlich ist das nur deshalb so verrückt, weil die Ladestation auf dem Telekomgelände steht...

Da muss ich mich erst mal korrigieren. Comfortcharge gehört zur Telekom und scheinbar ist der Entega-Tarif an deren Säulen überall so "kaputt".