Ist im PHEV die E-Reichweite = 0, dann sind noch etwa 20% im Akku drin.
Ich spekuliere mal, der PHEV bietet dann trotz 20% Restkappa (ich vermute über OBD ausgelesen) trotzdem keine Systemleistung, sondern, technisch gewollt und begründet, nur den Verbrenner.
P.S. für mich bleibt das Thema ein Verständnisthema der Benutzer. Keines des Konstrukteurs.
Ich spekuliere mal, der PHEV bietet dann trotz 20% Restkappa (ich vermute über OBD ausgelesen) trotzdem keine Systemleistung, sondern, technisch gewollt und begründet, nur den Verbrenner.
P.S. für mich bleibt das Thema ein Verständnisthema der Benutzer. Keines des Konstrukteurs.
Nein, definitiv nicht. Ist die rein elektrische Reichweite weg, sind die 20 % die noch im Akku sind genau dafür da: für die volle Systemleistung. Und die kann man dann mit dem PHEV voll abrufen.
Nein, definitiv nicht.
Die abrufbare Leistung, sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen ist abhängig von
1.) Der Temperatur des Akkus
2.) vom Ladezustand des Akkus
Das gibt der Niro auch ganz deutlich über OBD2 aus
Also Ihr könnt ja denken was Ihr wollt, aber wenn ich Vollgas gebe merke ich, ob nur noch der Verbrenner oder die volle Systemleistung zur Verfügung steht. Vor allem, wenn es leicht bergauf geht spürt man einen Unterschied zwischen 100 und 140 PS. Außerdem wird es im Display angezeigt, soll ich ein Foto machen?
Ja...
OH mein Gott was habe ich nur angestoßen mit der Frage... 
Ach Du warst das 
Also entweder dreht man sich hier im Kreis, oder alle lesen in den jeweiligen Antworten irgendwas nicht:
Beim PHEV kann man rein elektrisch den Akku bis etwa 20 % Rest leer fahren. Mehr geht nur ganz sanft. Die restlichen zwanzig Prozent sind für die maximale Systemleistung "reserviert". Die lassen sich dann z. B. für extreme Beschleunigung bis Akku leer nutzen. Kommt dann ne Steigung beispielsweise, wird die Karre definitiv wieder etwas langsamer.
Es gibt also wenige Situationen, wo die maximale systemleistung dann wirklich nicht (mehr) zur Verfügung steht. Dennoch werden diese 20 Prozent im sport Modus und auch im HEV-Modus zunächst wieder aufgeladen, wenn ausreichend Restpower vom Benziner zur Verfügung steht.
Warum der PHEV allerdings beim Wechsel von HEV in Sport im manuellen Modus landet, ist mir ein Rätsel, habe ich aber mangels eigener Erfahrung noch nicht beobachten können.
Außerdem wird es im Display angezeigt, soll ich ein Foto machen?
Die aktuell abgegebene elektrische/Gesamtleistung wird im Display angezeigt?
Nein, der Energiefluß wird im Display angezeigt. Also wann wer was antreibt oder läd.
Das schließt natürlich nicht aus, dass der Benziner gerade nur 70% und der E-Motor nur die Hälfte. Das kann man da nicht sehen.
bei den momentanen - Temperaturen kann jeder, der den Hybrid Assistant oder Torque hat life miterleben, wie das System die Lade/Antriebsleistung des EV beschränkt, um nicht Spannungen zu über/unterschreiten, die den Akkus Schaden könnten. Da hat Kia m.E. eine sehr guten Job gemacht.
